[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1澳大利亞大獎賽結束，邁凱倫車手丹尼爾·里卡多在經(jīng)歷了難以直視的新賽季開局——兩站零分后，終于在家鄉(xiāng)父老面前扭轉頹勢。周六的排位賽中，珀斯人一掃此前的陰霾，拿下第七的發(fā)車位，成為其自2015年以來的主場最佳排位成績，周日以第六名沖線，拿下這個賽季的首個積分。
里卡多前兩站的“零蛋”窘境是如何造成的？ 仔細分析，他前兩站的確發(fā)揮得不好，一方面是因新冠感染剛康復、競技狀態(tài)很一般；另一方面則是缺席巴林季前測試導致其未充分了解新車特性；此外，邁凱倫新車MCL-36還未找準最佳方向，也是一臺“沒太多競爭力”的賽車。賽季前本以為會百尺竿頭更進一步的沃金車隊，沒想到來了個“負升級”。
很多圍場人感嘆，里卡多有點像2013年左右的兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索——一旦選擇錯了自己的未來，就開始帶有“大衰神”屬性。
毫無疑問，離開紅牛是里卡多F1生涯的轉折點，這個選擇是對是錯？ 從結果看，離開這個決定定會令其后悔不已。澳大利亞人自F3時期就身處紅牛青訓體系，雖然晉升之路走得還算順利，但還是遇到了生涯最大的“BOSS”——馬克斯·維斯塔潘。不甘心當“綠葉”的里卡多因為各種各樣的“不公待遇”，選擇在2018賽季結束后離隊。要知道上一個無法忍受紅牛顧問赫爾姆特·馬爾科博士做法而憤然離去的就是他的同胞前輩——馬克·韋伯。
如今，紅牛與維斯塔潘已攜手在2021賽季拿到了車手世界冠軍，新賽車速度也可媲美法拉利，令圍場其他車隊難以望其項背。同時，里卡多則很難獲得此前在紅牛時期的競爭力。雖然有2021賽季在蒙扎的夢幻般勝利，讓人感嘆久違的“鞋酒”終于重現(xiàn)江湖。但這無法改變，澳大利亞人已基本告別F1“第一集團”的殘酷事實。
在家鄉(xiāng)父老面前，里卡多的最佳成績是2018年距離領獎臺一步之遙的第四位。因為疫情影響，F(xiàn)1時隔兩年重返墨爾本，作為現(xiàn)役車手中唯一的澳洲人，其在阿爾伯特公園備受矚目。如果他還是無法交出一份令人信服的答卷——被自己年輕的隊友蘭多·諾里斯壓制，定會令現(xiàn)場車迷徹底失望。畢竟，本地車迷已開始將期待放到Alpine車房中、那個本周末剛度過21歲生日FIA F2/F3雙料冠軍奧斯卡·皮亞斯特里身上。
對喜歡笑對一切，外號“大牙”的里卡多來說，未來之路究竟在何方確實值得靜下來思考。與紅牛體系決裂，意味著已失去五分之一的機會——既沒可能回紅牛，紅牛二隊也不可能；梅奔、法拉利和Alpine都有自己的青訓，看起來也不需要這位“略顯遲暮的澳洲人”。阿斯頓·馬丁、阿爾法·羅密歐和威廉姆斯或許會有現(xiàn)年32歲澳洲人的一席之地，但讓尖子班的好苗子去留級班陪讀，意義何在？
思來考去，這位已在F1生涯中拿過8次勝利的優(yōu)秀車手看來只有“離開“才是最佳的選擇。或許，與法國車手羅曼·格羅斯讓一樣，當一個“美漂”——去IndyCar試試水是不錯的選擇。
正好，邁凱倫領隊扎克·布朗和他的車隊宣布了IndyCar和F1車手的“互換測試計劃”。把年輕的墨西哥車手帕托·奧瓦爾德（Pato O’ward）美國弄進F1，和里卡多當一回“交換生”或許是“賽車商業(yè)大佬”腦海中最“瘋狂但又最想實現(xiàn)”的想法。
寫在最后：
“此處不留爺，自有留爺處。”我們不是里卡多，沒法設身處地的從他的角度來思考。但是若一直留在差生群體中“茍且度日”，也并不是什么值得驕傲的事情。更何況，當“澳洲新希望”皮亞斯特里登上F1舞臺后，里卡多的“金字招牌”可就要逐步失去光澤了。不如乘自己還年輕，去做一番新嘗試，或許能收獲令人驚喜的果實。（編輯/汽車之家 郭楓 圖、文/QIAN JUN Motorsport Media）
