[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽在吉達(dá)濱海賽道落幕。衛(wèi)冕世界冠軍、紅牛車手馬克斯·維斯塔潘擊敗今年?duì)幑诼飞系淖畲蟾?jìng)爭(zhēng)對(duì)手夏爾·勒克萊爾，獲得冠軍。效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇以第11名完賽，無緣獲得積分。賽后，我們對(duì)所有車手本周末的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分。
紅牛車隊(duì)
| 紅牛車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 馬克斯·維斯塔潘 | P4-P1 | 9.5 |
| 塞爾吉奧·佩雷茲 | P1-P4 | 8.5 |
在吉達(dá)，紅牛一掃揭幕戰(zhàn)雙車退賽的頹勢(shì)。志在衛(wèi)冕的維斯塔潘驗(yàn)證了RB18更注重正賽長(zhǎng)距離調(diào)校的猜測(cè)。自第42圈起（虛擬安全車撤出），紅牛主將與勒克萊爾的攻防戰(zhàn)是本站的高光時(shí)刻。利用“DRS曲的小把戲”，荷蘭人在第47圈完成制勝超越。本站唯一的扣分點(diǎn)就是排位賽Q3中稍有失常。
桿位奪主佩雷茲則運(yùn)氣不佳，“被法拉利騙進(jìn)站”后不久就出安全車，令其掉到第四位。隨后墨西哥人有些泄氣，只能落在兩輛法拉利賽車之后。
法拉利車隊(duì)：
| 法拉利車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 勒克萊爾 | P2-P2 | 9.5 |
| 塞恩斯 | P3-P3 |
8.5 |
“摩納哥王子”延續(xù)揭幕戰(zhàn)的火熱狀態(tài)，其出色的正賽速度和冷靜頭腦，讓大家對(duì)其本賽季有更多期待；塞恩斯則在起步時(shí)丟失位置，然后依靠進(jìn)站時(shí)機(jī)重返第三。與維斯塔潘在DRS區(qū)反復(fù)斗智斗勇，也可看出他對(duì)于比賽全局的掌握。
此外，隊(duì)友賽恩斯在本場(chǎng)的表現(xiàn)并不是很出彩，甚至完全無法參與前兩名的競(jìng)爭(zhēng)。不可否認(rèn)，賽恩斯離隊(duì)友和維斯塔潘有著不小的速度差距，無論是正賽還是排位，他表現(xiàn)出來的競(jìng)爭(zhēng)力還不足以讓法拉利穩(wěn)坐領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
梅賽德斯-AMG車隊(duì)
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 拉塞爾 | P6-P5 | 8 |
| 漢密爾頓 | P15-P10 | 6.5 |
拉塞爾在比賽初期超越奧康后就始終在跑自己的節(jié)奏，電視畫面都沒怎么給到過。而漢密爾頓則遭遇職業(yè)生涯里最想忘記的周末——排位賽Q1出局、正賽初期的硬胎速度不快、最佳換胎時(shí)間被虛擬安全車（VSC）拖延，甚至還在賽后問出“第十名有沒有積分”的業(yè)余問題?？磥泶饲案咛幉粍俸昧?，在本站閃回地球組的現(xiàn)實(shí)還沒有回過神來。
Alpine車隊(duì)
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 奧康 | P5-P6 | 7.5 |
| 阿隆索 | P7-P16(DNF) | 7.5 |
Alpine無疑是當(dāng)前第四快的車隊(duì)，保持雙車進(jìn)入Q3就是最好的例證。奧康和阿隆索在正賽初期的斗車極具觀賞性，也讓車隊(duì)上下著實(shí)捏了一把汗——極度接近“團(tuán)滅”。整體看，奧康和阿隆索做了自己能做的一切。只是“頭哥”的運(yùn)氣不佳，因賽車機(jī)械故障退賽。
邁凱倫車隊(duì)
| 邁凱倫 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 諾里斯 | P11-P7 | 8.5 |
| 里卡多 | P14-P17(DNF) | 7.5 |
與一周前（巴林站）誰都可欺形成對(duì)比，邁凱倫略有復(fù)蘇跡象——這也與吉達(dá)賽道沒慢速彎有非常大關(guān)系。諾里斯在每個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻都處理得很不錯(cuò)，若不是最后時(shí)刻的黃旗，英國人極有可能超過奧康獲得第六。
里卡多本能利用一個(gè)“先進(jìn)站”的方式，為邁凱倫車隊(duì)創(chuàng)造“兩車得分”的場(chǎng)景，只可惜機(jī)械故障令澳洲人再度失望而歸，賽車的穩(wěn)定性急需要加以改進(jìn)。
