[汽車之家 F1賽事] 揭幕戰排位賽“殺入Q2”和“處子秀拿分”，周冠宇在薩基爾交出的優良答卷，讓中國車迷們過了個大年。但若說在本賽季，“全村的希望”有什么不得不克服的軟肋，街道賽或是其中最為突出的一個。
3月25日，F1沙特大獎賽完成了兩次自由練習環節，代表阿爾法·羅密歐車隊出戰的周冠宇分別位列第14位（FP1）和第17位（FP2），與隊友瓦爾特利·博塔斯有著不小差距。
事實上，中國車手對這條“臭名昭著”的超高速街道賽并不陌生。去年12月初，他曾駕駛FIA F2賽車感受過這里的驚險和刺激。車迷會問，表現為何會與揭幕戰有較大差距？請看我們的分析。
綜合周冠宇自FIA F3歐錦賽以來的戰績，街道賽似乎總在困擾他。無論是法國波城，還是澳門東望洋，其在狹窄的“勇敢者游戲”里總被束縛住了大部分的速度。
雖然2018年賽季，周冠宇曾在波城獲得FIA F3歐錦賽的回合勝利，但在其他時候這位“F1 2022屆菜鳥”在街道賽的成績慘不忍睹。在澳門格蘭披治大賽車的三次參賽經歷中，最佳成績僅是第八。升級到F2后，周冠宇街道賽的疲軟被進一步放大。此時賽歷里則有摩納哥蒙特卡洛、巴庫、索契和吉達四站。
有人會說，周冠宇在索契和摩納哥都曾取得過勝利，似乎不符合本文想說的觀點？
然而，當我們仔細回顧這兩場勝利，不難發現周冠宇均是沖刺賽（Sprint Race）獲勝。根據F2規則，沖刺賽采用“倒序發車”規則，相當于天上掉了個“餡餅”——好的發車順位。外加蒙特卡洛街道難以超車的特性，索契的實際比賽里程尚未過半就結束，確實無法證明上海車手已掌握了街道賽的秘訣。而在巴庫和吉達，周冠宇的表現則是相當不穩定。
如今，作為F1發車表中的一員，周冠宇更需處理好街道賽。畢竟在長達23場的賽季中，除剛才提及的摩納哥、巴庫和吉達外，還有像新加坡濱海灣、澳大利亞墨爾本、加拿大蒙特利爾和美國邁阿密這樣的半街道賽，以及荷蘭贊德沃特這種不是街道賽但特性與街道賽相似的狹小技術性賽道。考慮到F1不像初級方程式有“倒序發車”。因此，周冠宇必須從自由練習開始一步一個腳印，提升自己在街道賽上的位次。
我們應如何判斷周冠宇在街道賽上的實際戰力呢？排位賽成績將會是最值得關注的指標——與隊友和同級“老對手（米克·舒馬赫、角田裕毅）”之間的差距。從已結束的兩節練習的賽果看，周冠宇和隊友之間有0.8秒左右的差距，看起來學習和提升將是他本周末的首要任務，難以延續揭幕戰的強勢似乎是大概率事件。
對中國小將而言，在目前僅有一年（確定）參賽合同的情況下，想要延續難得的參賽機會可能需要其在賽季中收獲至少15個積分（或達到隊友的一半）。若街道賽的表現拉跨，那么拿分的機會一下就少了三分之一。再加上一些對阿爾法·羅密歐C42賽車不友好的賽道，一些自己在青年方程式當中沒完全拿捏好的傳統歐洲賽道，穩定拿分目標或將變得困難。
寫在最后：
留在F1必須靠真正的實力說話，而非等待幸運女神的眷顧。街道賽對于周冠宇，是必須啃下的“硬骨頭”。北京時間明日凌晨1點，讓我們看他在F1的首次街道賽“真體驗”。您對于周冠宇沙特大獎賽的成績有著怎樣的期許，可以在評論區告訴我們。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
