[汽車之家 2022 F1賽事] 昨晚結(jié)束的2022賽季F1揭幕戰(zhàn)巴林大獎賽排位賽對于銀幕前守候的中國車迷是一種全新體驗(yàn)，能見證中國首位F1正賽車手周冠宇首度毫無保留追求極速，一探中國人究竟與世界巔峰差距幾何。
最終，上海車手駕駛阿爾法·羅密歐C42賽車達(dá)到了大家的基礎(chǔ)預(yù)期，進(jìn)入Q2并將于今日56圈的大獎賽正賽中以第十五位起步。
這個成績算是什么水平？縱觀2022賽季登場的21位車手（包含本站代打塞巴斯蒂安·維特爾席位的尼科·霍肯伯格），他們的F1首場排位賽的平均排名為14.09名，中位數(shù)為15。這意味著周冠宇在這項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計中達(dá)到平均水平，值得掌聲鼓勵。
周冠宇在接受賽后混采時興奮地表示：“若你在上周，甚至是周五兩次自由練習(xí)后告訴我，我會進(jìn)入Q2，我一定不會相信的。終于，我覺得自己可以試圖追近其他車手了。”
中國車手無疑是幸運(yùn)的。因?yàn)樗麚碛幸惠v競爭力還算不錯的賽車，也正經(jīng)歷史上中游車隊差距可能是最小的賽季，令其經(jīng)驗(yàn)上的缺乏會產(chǎn)生的負(fù)面作用降至最小。
畢竟從歷史數(shù)據(jù)上，同場競技中有8位車手可沒這么好的“第一次”——因賽車疲弱而無法在首秀排位賽里更進(jìn)一步，其中包括兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索（米納爾迪2001/當(dāng)時仍是12圈制排位賽），也有昨晚獲得桿位的夏爾·勒克萊爾（阿爾法·羅密歐2018）。
“今年中游集團(tuán)賽車的差距非常小，在FP后感覺就0.1秒。缺乏經(jīng)驗(yàn)的我在Q1中還是壓力挺大的，有些緊張。單圈節(jié)奏有點(diǎn)小亂，還好最后一個計時段跑得不錯，令自己完成了自己的‘小目標(biāo)’——進(jìn)入Q2，讓我整個冬天的努力準(zhǔn)備得到了回報。”周冠宇補(bǔ)充道。
就當(dāng)人們期待他能更進(jìn)一步——處子秀殺入Q3——本賽季21位車手中只有5位車手所達(dá)成過的成就（劉易斯·漢密爾頓、維特爾、凱文·馬格努森、小卡洛斯·塞恩斯、蘭多·諾里斯）。
最終，周冠宇綜合能力的不足令終極目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。“我打算拼一把，但由于第一次飛馳圈出現(xiàn)失誤（10號彎前剎車鎖死），只有最后一次機(jī)會，可惜在四號彎失誤（四輪出白線），最終被刪除了成績（1分32秒387）。不過，我認(rèn)為第14和第15本質(zhì)上是沒區(qū)別的。”
同時，周冠宇的隊友，被“車皇”漢密爾頓稱為“最佳隊友”的瓦爾特利·博塔斯則榨取了C42賽車的潛力，連續(xù)第102場殺入Q3。其中，芬蘭人單圈領(lǐng)先近0.7秒，令上海小將深知自己需要學(xué)習(xí)的東西仍很多。“雖然我每一節(jié)都在不斷進(jìn)步，但發(fā)覺隊友從練習(xí)賽到排位賽的提升幅度遠(yuǎn)比我大。畢竟，他是一位擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的車手，也是一位排位賽非常強(qiáng)的車手。這就是我要學(xué)習(xí)和追趕的地方。”
正如不少外媒在季前測試后所展望的，與博塔斯搭檔對周冠宇有利有弊，利是能給“中國菜鳥”有個較為理想的標(biāo)桿指引和經(jīng)驗(yàn)傳遞，弊是很容易呈現(xiàn)被“碾壓”的尷尬場面。這也提醒我們必須得習(xí)慣兩臺阿爾法·羅密歐C42賽車之間的不小差距，要知道巴林薩基爾算是周冠宇的擅長賽道，這個賽季中還有太多新賽道待解鎖和其不擅長的街道賽需攻克。
寫在最后：
今晚，中國車迷又將解鎖一項(xiàng)新體驗(yàn)——看中國車手首次在F1中迎來“燈滅起跑”。希望周冠宇別把以前的“老毛病”帶進(jìn)F1，讓順利能貫穿他的處子秀周末。您可以在評論中寫下對周冠宇首戰(zhàn)名次的期待哦。（編輯/汽車之家 郭楓 圖文/QIAN JUN Motorsport Media）
