[汽車之家 F1賽事] 伴隨著布萊恩·泰勒所撰寫的F1主題音樂，我們迎來了新一年的F1全球電視轉(zhuǎn)播信號開場短片。這一回，一位中國人領(lǐng)銜登場，很是氣派。他就是來自上海，效力阿爾法·羅密歐ORLEN車隊的周冠宇。
自去年11月中旬官宣成為中國首位F1正賽車手后，許多中國車迷無疑打足了熱情，期待看這位“全村的希望”能否創(chuàng)造比肩姚明、劉翔、李娜等在各自領(lǐng)域的突破性成就。當(dāng)?shù)貢r間3月18日，這個旅程正式開啟。
在“開學(xué)第一天”，駕駛阿爾法·羅密歐C42賽車的周冠宇表現(xiàn)地中規(guī)中矩。在第一次自由練習(xí)（FP1）完成20圈，以1分35秒053位列第十一。
在更接近于正賽路況的第二次自由練習(xí)（FP2）完成27圈，以1分33秒953位列第十五。正如其在賽后總結(jié)道的：“以非常不錯的一天開啟F1生涯，一切都按照我所預(yù)定的測試計劃展開。”
進入周六，各位車手離毫無保留地展現(xiàn)自己的純速度已越來越近。身邊許多人會問，到底周冠宇有戲否？我們應(yīng)設(shè)定怎樣的期待值來看揭幕戰(zhàn)的排位賽和正賽？我的答案是：若穩(wěn)住心態(tài)、能沖擊Q2、到爭取完賽、才有希望搶到分。
穩(wěn)心態(tài)為何最先被提及。回顧周冠宇截止今日的賽車生涯，心態(tài)優(yōu)劣對其表現(xiàn)會產(chǎn)生較大影響。例如：2018賽季歐洲F3錦標(biāo)賽中與米克·舒馬赫的爭奪中迷失自我，遭遇“高開低走”的困境，亦有2021年初奪得亞洲F3錦標(biāo)賽冠軍后，帶著已手持超級駕照的篤定心態(tài)，在自己的第三年F2錦標(biāo)賽中尋到了進入F1的可能。根據(jù)周冠宇今日的感受“自己還算放松的，只比預(yù)期中稍有些緊張”來看，他的心理建設(shè)還算不錯。
其次是沖擊排位賽第二節(jié)（Q2），從今天的兩次自由練習(xí)看，阿爾法·羅密歐C42賽車在擁有豐富經(jīng)驗、曾是梅賽德斯王朝關(guān)鍵一環(huán)的瓦爾特利·博塔斯手中，壓榨出不錯的單圈速度，芬蘭人在賽后甚至稱自己有機會延續(xù)其101場進Q3的機會。
但是，考慮到梅賽德斯引擎陣營還沒將引擎調(diào)至高功率模式、博塔斯和周冠宇的經(jīng)驗和駕駛差距，周冠宇保守估計還是有很大機會殺入Q2（前十五名）。如此成績相比去年同樣以“付費車手”身份進入F1的尼基塔·馬澤平，是個可以立足F1的開局，也能讓媒體們有亮點可找，多說點好話。
再者是完成比賽，但難度不小。賽車方面，若是從巴塞羅那季前測試起就關(guān)注阿爾法·羅密歐的車迷，肯定為他們捏了一把汗。C42賽車的穩(wěn)定性不甚理想，導(dǎo)致測試里程不足。而就在FP1，博塔斯就因電子系統(tǒng)故障導(dǎo)致趴窩。
畢竟，大獎賽正賽是在全載油下的長時間激烈對抗，出問題的概率會更高。周冠宇方面，開接近1個半小時的激烈正賽是一個全新體驗，只能走一步算一步，爭取在好的節(jié)奏里迎接格子旗。前三條若都能達成，外加一些運氣，可能我們將見證中國人在F1第一分。
讓我們靜靜守候在電視機前，看周冠宇獻給中國車迷的回報演出。畢竟能出現(xiàn)在發(fā)車格上，就已是一個了不起的成就！（編輯/汽車之家 郭楓 圖文/QIAN JUN Motorsport Media）
