[汽車之家 汽車賽事] 在上周末2021年F1世界一級方程式錦標賽在阿布扎比結(jié)束了最后一場比賽，這也是歷史上第二場同分進入最后一場比賽來決勝負的情況。在這場混戰(zhàn)中，維斯塔潘率先沖過終點線，贏得了自己第一座世界冠軍獎杯。拋開其它的因素不談，兩位車手絕對配得上這史上最長F1賽季世界冠軍之稱，回顧整個賽季，維斯塔潘和漢密爾頓給我們帶來了近幾年最激烈的爭奪，不論作為誰的車迷能有這樣一年的賽事都是極為幸運的。
雖然最后一場接近尾聲的時候，不是兩位車手來主宰比賽，但這個精彩的賽季已經(jīng)結(jié)束，除了回味之外，F(xiàn)1車手和車隊也正式迎來了冬歇期。車手們也終于可以暫時停下奔波世界各地的腳步，來享受下賽車之外的生活，像維特爾、阿隆索等就會陪著家人們來享受親子時光。而像維斯塔潘和諾里斯這樣的網(wǎng)癮少年，除了度假休閑之外，賽車模擬器是他們另一個“消磨”時光的利器。
■ 什么是iRacing
這里就要提到目前最火爆的線上賽車模擬器軟件iRacing，這個自2004年納斯卡線上賽事而起始的賽車模擬器軟件受到了大量職業(yè)車手和專業(yè)賽車模擬器玩家的青睞。維斯塔潘和諾里斯就會經(jīng)常在線“升級打怪”，倆人還經(jīng)常聯(lián)手參加iRacing官方舉辦的線上耐力賽。而作為賽車愛好者的我們，也有機會和他們在線上同場競技，坐在“駕駛艙”里來追隨維斯塔潘和諾里斯等玩家的腳步。
iRacing和我們熟悉的神力科莎等模擬器軟件最大的區(qū)別就是它有一套成熟的規(guī)則體系，在模擬世界里因為沒有真實的車損，很多玩家都會放開手腳甚至無視規(guī)則，這會讓線上體驗感差很多。而iRacing所引入的駕照概念，會記錄你每一次線上比賽的動作，來進行評分和升級。賽照從低到高共分為Rookie/D/C/B/A/PRO六個等級，每個等級都會有賽事評分和安全評分，其中安全評分是賽照升級的主要參考。
維斯塔潘iRacing駕駛LMP2排位賽
■ 為什么頂尖車手會選擇iRacing
以Rookie新手賽照為例，所有剛登入iRacing平臺的玩家都需要經(jīng)歷這個過程，初始安全分2.5分，只有達到3.0分時候才可以晉升D照。所以在各個階段你遇到的玩家水平都會是差不多，不會有高級別比賽有剛?cè)刖值男峦婕襾頂嚲帧Ｔ谏壻愓盏倪^程中，每場比賽都是和全世界各地真實玩家在一起比賽的，對于比賽經(jīng)驗的積累非常有用。我最近玩了6場Rookie比賽，有3場都是前三名完賽，安全分也只漲了0.12分，所以在iRacing系統(tǒng)里是非常積累比賽經(jīng)驗的。
到后面的級別中就開始引入iRating分數(shù)的概念，通過獲勝場次和排位賽等來累計，分數(shù)越高可以參加的比賽也越多，也就是說和維斯塔潘以及諾里斯同場競技的機會越大。目前維斯塔潘的iRating是8000多分，諾里斯是5000多分，一場比賽跑得好的話就有一兩百，兩三百分可以入賬，所以說在線上遇到F1世界冠軍的難度要比你成為周冠宇容易的多。
除了上面說的嚴明的等級規(guī)則制度外，iRacing所有的車輛和賽道都是得到授權(quán)官方掃描出來的，包括路肩和賽道柏油的接縫處都能從模擬器方向盤上清晰的感受出來。很多職業(yè)車手也會在iRacing上日常練車熟悉賽道。而像F1車隊現(xiàn)在都有專門的模擬器部門，來參與研發(fā)和調(diào)校，可見模擬賽車真實度是越來越高，除了可以通過模擬來提升真實賽道駕駛水平，也能體驗更多種多樣的賽道和賽車。
■ iRacing怎么玩
當然這款如此火爆的模擬器軟件也不像神力科莎等軟件購買之后終身有效，iRacing是以訂閱的方式來獲得的。可以通過Steam來訂閱模擬器軟件，對于新用戶來說首年的訂閱費用是260元，遇到黑五打折的時候也有99元的特惠，之后每年的訂閱費用是400元，不過也有一些小技巧可以100元訂閱一年，有需要的可以在編輯博客私信我，告訴您解決方案。
此外在iRacing軟件里除了新手期官方比賽所使用的賽車和賽道外，其它車輛和賽道都需要另外購買的。畢竟所有車輛和賽道都是精確掃描和官方授權(quán)數(shù)據(jù)，平均下來車和賽道都在70-100元人民幣。不過對于日常比賽常用的車型來說，像GT3/LMP2/TCR，每個類型選擇一款車就夠了，綜合下來500元左右就夠玩的了。
iRacing在我看來還是適合相對發(fā)燒一些的玩家，不像神力科莎甚至地平線等游戲那么入門，而且在比賽中也有一定的門檻。但在國外iRacing是非常火爆的，基本上有賽車模擬器的都會訂閱它，畢竟和昂貴的真實賽車相比，模擬賽車的費用還是相對低廉的，并且與去全世界水平相近的真實玩家一同對戰(zhàn)，也可以體驗到賽車競技的感覺，萬一在比賽中擊敗了維斯塔潘，這個牛可以吹好幾年了吧！
總結(jié)：
其實F1作為歷史這么悠久的賽車比賽，從發(fā)展之初到現(xiàn)在，最吸引我們的除了總冠軍的爭奪之外，每個彎角的纏斗和攻防與車隊策略的競爭才是它的精髓，畢竟每年只有一個總冠軍，而分站賽有十多場。把所有精彩的對決拼湊在一起，才是最完整的F1比賽。就像土耳其、巴西和阿布扎比的佩雷茲一樣，雖然不在總冠軍的爭奪行里，但他所奉上的攻防對決百看不厭，在纏斗中可以讓人看得起雞皮疙瘩，這才是賽車魅力所在。作為普通人的我們，自然離賽車還是稍微有點遙遠，能從賽車模擬器中體驗這種激情，也是很不錯的方式。（文 汽車之家 曹昊旻 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）