[汽車(chē)之家 資訊] 在2023年古德伍德速度節(jié)30周年之際，作為速度節(jié)的獨(dú)家輪胎合作伙伴，擁有151年歷史，創(chuàng)立于意大利米蘭的倍耐力在本屆極具紀(jì)念意義的速度節(jié)上，推出了P Zero家族的三款全新產(chǎn)品。高性能與可持續(xù)性兼具的P Zero E、為現(xiàn)代超跑打造的P Zero R以及在賽道上最快的公路輪胎，半熱熔產(chǎn)品P Zero Trofeo RS。
早在1872年，年僅創(chuàng)始人喬萬(wàn)尼·巴蒂斯塔·倍耐力就著眼于當(dāng)時(shí)的新型材料天然橡膠，來(lái)連接起遙遠(yuǎn)的地方，縮短距離分享知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這也展現(xiàn)出了倍耐力的國(guó)際使命。而這家具有使命感的企業(yè)也隨著科技發(fā)展以及客戶需求的迅速提升，打造出了無(wú)數(shù)經(jīng)典的產(chǎn)品。和賽事的緊密合作也讓它的產(chǎn)品可以再競(jìng)技中獲取經(jīng)驗(yàn)并反哺到民用產(chǎn)品，打造性能更出色的汽車(chē)輪胎。
作為倍耐力的明星產(chǎn)品，P ZERO也誕生于賽事，距今也有35年的歷史了，在全世界的高端豪華車(chē)上，都能見(jiàn)到它的身影。在它誕生之初，就裝配在當(dāng)時(shí)極致動(dòng)力的產(chǎn)品上，分別是征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的藍(lán)旗亞Delta S4和法拉利的首款超級(jí)跑車(chē)F40。自2011年開(kāi)始是F1的全球輪胎合作伙伴，2022年在F1賽場(chǎng)首秀的P ZERO系列輪胎，也強(qiáng)調(diào)了從賽道到公路的技術(shù)研發(fā)。
如今倍耐力P Zero已經(jīng)成為運(yùn)動(dòng)和性能輪胎的代名詞，包括頂級(jí)的性能車(chē)、跑車(chē)以及超跑都是裝配這個(gè)系列的輪胎。隨著新能源產(chǎn)品快速發(fā)展，對(duì)于輪胎也有更多的需求，除了保證性能之外能耗的控制也非常重要。在2019年，倍耐力的Elect標(biāo)識(shí)首次出現(xiàn)在P Zero輪胎上。倍耐力電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)Elect?專(zhuān)為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛打造：提高電池續(xù)航里程，降低噪音排放，以及加強(qiáng)輪胎抓地力。
隨著市場(chǎng)需求更加細(xì)化，以及對(duì)于輪胎的性能和可持續(xù)發(fā)展持續(xù)增加，倍耐力在P Zero產(chǎn)品系列誕生35周年后再度推出了三款重量級(jí)新品。分別是高性能與可持續(xù)性兼具的P Zero E、為現(xiàn)代超跑打造的P Zero R以及在賽道上最快的公路輪胎，半熱熔產(chǎn)品P Zero TROFEO RS。
倍耐力P Zero E
這次發(fā)布的全新P Zero E產(chǎn)品從名字就不難看出是對(duì)電動(dòng)化和可持續(xù)出行的最新趨勢(shì)產(chǎn)品，這也是市場(chǎng)上第一款由超過(guò)55%天然和可循環(huán)材料組成，并且所有規(guī)格都獲得歐洲輪胎標(biāo)簽法3A級(jí)評(píng)級(jí)的輪胎，與上一代輪胎相比，P Zero E的二氧化碳排放減少了24%。這款輪胎也是為了電動(dòng)車(chē)型打造，ELECT標(biāo)識(shí)代表著低滾動(dòng)阻力、低噪音排放和增大輪胎抓地力，這也是電動(dòng)車(chē)所需要高性能輪胎帶來(lái)的能力。
RunForward技術(shù)也首次亮相：這是倍耐力最新的科技成果之一，在輪胎扎刺時(shí)，能以最高時(shí)速80km/h繼續(xù)行駛約40公里。在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，得益于人工智能的發(fā)展和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及駕駛模擬的優(yōu)化，可以在開(kāi)發(fā)過(guò)程中就模擬更多的路況和情況，這也是倍耐力以最新科技成果研發(fā)的優(yōu)勢(shì)部分。這款輪胎也將在2023年下半年正式進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售，目前已經(jīng)在為幾款豪華和高端車(chē)型進(jìn)行量身定制的原配產(chǎn)品。
倍耐力P Zero R
在本次古德伍德速度節(jié)上倍耐力發(fā)布的三款輪胎中，P Zero R是一款為GT車(chē)型和超跑打造的新款公路輪胎，擁有比普通版產(chǎn)品更好的性能，也有比半熱熔產(chǎn)品更強(qiáng)的多環(huán)境適用性，轉(zhuǎn)為高性能產(chǎn)品對(duì)于速度和駕控的需求而打造。在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，倍耐力的工程師們最大限度地?cái)U(kuò)大了P Zero R的接地印痕——這是車(chē)輛與道路之間唯一的接觸點(diǎn)。讓輪胎的平衡性和反應(yīng)能力有了提升，極限操控下有著更快速的反饋。
新輪胎還采用了在特定溫度下能被激活的特殊樹(shù)脂，在不同駕駛環(huán)境下也能有更好的適應(yīng)性，面對(duì)潮濕寒冷的工況，也可以提供較高的抓地力水平又不會(huì)影響正常工況駕駛。在胎面的中間部分也進(jìn)行了加固，并使用更堅(jiān)固的花紋塊，并降低了滾動(dòng)阻力，有著更好的能耗以及更少的能量損耗。
倍耐力P Zero Trofeo RS
倍耐力P Zero Trofeo RS的誕生是為了世界上最頂尖的超跑而來(lái)，也是這些超級(jí)跑車(chē)極致性能的保證。帕加尼最新的超跑Utopia就是這款輪胎的首位定制客戶。P Zero Trofeo RS主要是作為原配輪胎，使汽車(chē)制造商有機(jī)會(huì)提供出廠就能上賽道的車(chē)輛。倍耐力這款新一代半熱熔輪胎，在干燥環(huán)境下具有更佳的性能表現(xiàn)和穩(wěn)定性，以及在連續(xù)的行駛中也表現(xiàn)出優(yōu)秀的耐久性，在不同條件的賽道上都能提供優(yōu)秀的操控性和安全性，這也是在世界頂級(jí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中取得的經(jīng)驗(yàn)。
這款輪胎開(kāi)發(fā)過(guò)程中使用了頂尖的虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)，可以精準(zhǔn)的研究輪胎的每個(gè)細(xì)節(jié)，精確、快速而且更加注重環(huán)保，通過(guò)虛擬技術(shù)可以節(jié)省高達(dá)300個(gè)原型輪胎。而在賽事中的豐富經(jīng)驗(yàn)，也可以讓倍耐力根據(jù)汽車(chē)制造商對(duì)車(chē)輛性能的需求而設(shè)定，產(chǎn)品組合因車(chē)制宜。這些技術(shù)也促成了帕加尼與新P Zero Trofeo RS完美組合，性能和安全兼顧。
小結(jié)：
作為古德伍德速度節(jié)的獨(dú)家輪胎合作伙伴，在品牌誕生151周年之際，推出了3款重磅產(chǎn)品，也展現(xiàn)出倍耐力品牌對(duì)于科技以及環(huán)保理念的追求。結(jié)合人工智能的研發(fā)方式可以最大限度保證科技的同時(shí)，對(duì)于環(huán)保做出很大貢獻(xiàn)。同時(shí)針對(duì)高端超級(jí)跑車(chē)，定制化的輪胎也會(huì)發(fā)揮其最大的實(shí)力。而面對(duì)如今新能源車(chē)型更多樣化的需求，倍耐力也一直走在輪胎廠商的前沿。