[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)] 在時隔一月有余之后，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽·TCR汽車系列賽在株洲國際賽場正式拉開了株洲站的賽事序幕。當(dāng)天，來自TCR Asia及TCR China兩大賽事總計20臺賽車駛上賽道。汽車之家AHRT車隊(duì)在結(jié)束了CEC的征程之后，便馬不停蹄的來到株洲，而迎接他們的還是一場背靠背比賽。
緊湊的賽程安排
TCR China國際汽車系列賽株洲站（第三、四兩場分站賽）可以說是一場“超級”背靠背比賽，在一個周末要舉行兩場分站賽，每個分站賽有兩個回合的比拼，那就意味著車手每天都要進(jìn)行兩場正賽，再加上正賽前的練習(xí)賽、排位賽，車手的賽程安排可以說是相當(dāng)緊湊，同時面臨的壓力也要超過以往。
賽會為了讓這兩場比賽進(jìn)行的更加順利，將兩場排位賽集中在一天進(jìn)行，然后在周末直接進(jìn)行兩回合的正賽，這樣就縮短了每個分站的比賽流程。
因此，在本文中，您會先看到兩場排位賽的介紹，第一場排位賽決定第五回合的發(fā)車順序，而第二場排位賽決定第七回合的發(fā)車順序，這個情況您要注意哦。
一樣又不一樣的賽道
TCR China的首場比賽選擇在了株洲國際賽車場，這條賽道是按照國際二級賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的。全賽道總長3.77公里，按順時針方向行進(jìn)，賽道最高設(shè)計時速可達(dá)每小時272.25km，擁有14個速度和半徑各異的彎角設(shè)計，大橫坡、大縱坡、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方。
整備賽道固然是好事，但是新的瀝青灰減少路面的附著力，尤其在濕地條件情況下，賽道會更為濕滑，車手們必須通過有限的練習(xí)時間快速摸清賽道狀況，以此做出針對性的比賽策略。
賽前練習(xí)出狀況
由于受到持續(xù)的降溫降水影響，周四的自由練習(xí)在雨地條件下有序展開，但是株洲這條賽道卻給我們展示了它另一面。
王濤周四的練習(xí)其實(shí)很順利，他根據(jù)自己的喜好與機(jī)械師團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行了底盤的設(shè)定工作。他個人很喜歡尾部活躍的前驅(qū)賽車，這樣似滑非滑的狀態(tài)可以讓賽車在彎道中敏捷度更高。
不同于民用車，賽車設(shè)計就是為了在賽道上進(jìn)行極限駕駛的，一些零件的設(shè)計使用壽命會非常的短，只有幾千公里，尤其是像變速箱這樣部件，工作環(huán)境可以說是相當(dāng)惡劣，即使再好的保養(yǎng)也難免出現(xiàn)問題，F(xiàn)1也不例外。
