[汽車之家 改裝案例解析] 眾所周知，GT-R曾經是日產Skyline(參數|詢價)系列下的至高運動車型。從70年代的經典PGC10到21世紀初的R34 Skyline GT-R一直如此，但在此之后，Skyline與GT-R分道揚鑣。之后的Skyline在日本和美國有著兩個名字，盡管分屬兩地，但有些人總希望他們有些瓜葛。
眼前這輛英菲尼迪G37S Coupe在車主的精心裝扮下，或許叫它“NISSAN 370 GT”更加合適，尤其是在安裝了一系列原汁原味的配件后，整臺車的改裝風格可謂極致素雅，搭配黑色的車漆顯得氣場十足。
或許有些矯情，但要還原一臺車原本的面貌，就得把它自己的名字也一并移植過來，如此行為才算有名有份。從11代車型開始Skyline就已經分化出兩種取向，競技范兒的硬核運動交由另立門戶的GT-R負責，而350GT(G35)/370GT(G37)所標榜的運動已經被"豪華"這個定語所約束了。
AirLift 3H 除了搭配高度水平尺記憶功能外，還具備自家的獨門技術“車軸配重”，原理是確保車身在左右同等高度時，減振器的承壓重量必須和氣壓值相對應，氣囊的氣壓也是對應，等同于絞牙減振器的彈簧K數一樣，這樣車輛行駛就會更加扎實。
即使在行進中，系統可以清楚地辨識到車輛所處的路況，即便在不平路面，升降也會非常精準，系統不會再因道路的不平坦而隨意調節高度，從而不會導致車輛跑偏，在全球的改裝空氣懸掛系統中，目前只有3H才擁有這項技術。
既然決意要做一臺有態度的姿態車，僅僅一套高效的空氣懸掛系統是遠遠不夠的，再加上一套飽滿的輪圈與剎車才算是絕配。
熟悉日系改裝的各位肯定了解ENDLESS它無可匹敵的江湖地位。細看之下，原本浮于藍色卡鉗之上的ENDLESS標志已被Skyline所取代，意味深遠，引人深思。
外觀即使再精致，受惠群體卻大部分時間是觀眾，只有內飾的舒適與奢華才屬于自己。無論這臺車是叫英菲尼迪G37S Coupe還是NISSAN 370GT，舒適中透著運動與豪華才是它的設計初衷。
腹中的3.7L VQ37發動機連續14年獲得沃德十佳稱號，讓車主無需多做改動。因此，只需要RES中尾段排氣排氣的加入，便可以讓它在高轉時擁有了不輸GT-R的絕妙聲線。
寫在最后：
在澳門東望洋大賽獲得過冠軍的日產廠隊車手長谷見昌宏，就曾經在對話節目中惋惜GT-R不再歸屬Skyline。的確，在日產的車型歷史上，尤其是賽車歷史上，GT-R和Skyline一直是不可分割的存在，它創造了太多的傳奇故事，也難怪這輛G37S Coupe想回歸“天際線”。