[汽車之家 賽車隊] 上周末，TCR China中國系列賽迎來了最終決戰——澳門東望洋賽道，汽車之家AHRT車隊也來到了這條久負盛名的賽道，車手林琦完成了這場驚險刺激的比賽，并且捧得AM季軍獎杯一座。于此同時，車隊車手王濤也獲得了AM組別的年度季軍，汽車之家AHRT車隊獲得了年度最佳俱樂部車隊的獎項。
說起澳門格蘭披治大賽車，這項于1954年首次舉辦，本為本地賽車愛好者自行組織的業余賽事。發展至今，這場經典賽車盛事迎來第六十七個年頭。每年11月，全球頂尖單座位方程式、GT和汽車賽車手，以及路賽和耐力賽摩托車手每年必定爭相前來澳門格蘭披治大賽車報到，在此一決高下。
點擊鏈接，回顧澳門格蘭披治大賽車的成立歷史：《風雨六十載 觀澳門大賽車博物館》
從創立至今，一共有多達9位F1一級方程式世界冠軍曾在澳門的街道上競逐過，他們分別是...，等等，編輯用粵語列出他們的名字：冼拿 、希爾、米高·舒密加、夏健倫、韋侖諾夫、畢頓、咸美頓、維迪爾和羅斯保，看看北方的小伙伴能不能對號入座，答案在文章最后公布
即使是2020賽季現役的F1一級方程式大獎賽的20位車手中，仍舊有16位車手曾經來澳參加澳門格蘭披治三級方程式大賽，可見東望洋賽道的受歡迎程度之高。
東望洋賽道解讀：
既然這條賽道如此領車手們癡迷，那我們就一起看看這條賽道（圖片來自網絡）：
格蘭披治賽車大樓 / 起點及終點
當賽車手及電單車手離開起/終點及維修站出口，首先會見到左方的澳門皇宮娛樂場，接著便是漁人碼頭 (Fisherman’s Wharf)，澳門首個主題娛樂旅游點。右方是豎立著「盛世蓮花」(Lotus Flower in Full Bloom) 雕塑的金蓮花廣場。以青銅鑄造的「盛世蓮花」由國務院在1999年贈予澳門，以紀念澳門回歸祖國。
文華東方彎 (Mandarin Oriental Bend)
文華東方彎是東望洋賽道上第一個有名字的彎道，顧名思義，這彎道是因為旁邊的酒店而得名，現在酒店改名金麗華 (Grand Lapa)。這里原稱游艇會彎，昔日是澳門游艇會的所在地。文華東方彎前后都伴隨著大直路，所以這是整條跑道中速度最高的彎位，平均過彎速度都在200km/h以上。
葡京彎
東望洋賽道上最令人聞風喪膽的彎道葡京彎 (LisboaBend) 當然因澳門地標－葡京酒店而得名。盡管有數不盡的新建筑在澳門落成，但建成于二十世紀六十年代末的葡京酒店仍然是澳門最為人熟識的地方。 車手為爭先轉入狹窄又接近直角的葡京彎，會寸土不讓的接連入彎，經常出現刺激追逐的驚險鏡頭。 要說哪個彎最能讓車手發揮競賽實力，自然就是這里了。
嘉思欄馬路彎
順利通過九十度急轉的葡京彎后，車手便會進入以嘉思欄兵營命名的嘉思欄馬路 (SanFrancisco)。嘉思欄兵營是澳門兩個十九世紀興建的軍事設施之一。兵營在1864年落成，當時該地是負責南灣防衛的嘉思欄炮臺。興建的原意是讓葡萄牙軍隊駐扎，可是隊伍卻沒有前來。時至今日，墻身為粉紅及白色的大樓已變成澳門保安部隊事務局，以及成為漂亮的澳門陸軍俱樂部總部。
產房彎
到達山頂醫院天橋后就系產房彎，以澳門的婦產醫院命名。 這里就開始就了東望洋跑道最具特色的多個連接彎路段，非常緊張刺激。 車手們為求以最快速時間前進，會令戰車非常緊貼路邊圍欄，極為考驗車手們的膽識。
海角游魂彎 (Donna Maria Bend)
以澳門的7大峰之一命名，該峰的名字則源自十九世紀葡萄牙其中一個女皇 Donna Maria。這里屬于狹窄、頗長并轉向達180度的彎位，十分之考驗車手們掌控油門的能力。
發夾彎
到達發夾彎，就是整條賽道中，速度最慢且被好多車手視為最難應付的一個彎角，狹窄程度位居全球賽事中數一數二。 由于此路段極為狹窄，賽會規定各車手不可以在此路段超車，以減少意外發生。
漁翁彎 (Fisherman’s Bend)
車手完成發夾彎后就會落斜加速至漁翁彎，此彎因位處漁翁街而命名，這是整體賽道中車速僅次于文華東方彎的地方，雖然路面闊但要求車手以精準速度入彎，保持以高速進入跑道的最后一個彎。
水塘北角彎/終點
終于到了最后一彎，也是車手們準備沖刺的緊張時刻。 觀眾既可以看到車手起步，也可迎接車手沖線，一齊分享勝利的喜悅，沖線一刻盡情享受觀眾掌聲與歡呼聲！！
澳門格蘭披治三級方程式大賽圈速紀錄：
2:06.419 (曉士Jake Hughes, 2019, Dallara F3 2019)
澳門GT杯圈速紀錄：
2:17.182 (班博Earl Bamber, 2019, Porsche 911 GT3 R)
澳門摩托車大賽圈速紀錄：
2:23.616 (伊斯頓Stuart Easton, 2010, Kawasaki 1000cc)
澳門東望洋大賽圈速紀錄：
2:27.009 (荷夫Rob Huff, 2014, Lada Granta 1.6T)
