[汽車之家 FE電動(dòng)方程式] 隨著各國繼續(xù)采取嚴(yán)格措施遏制新冠病毒的蔓延，幾乎全部汽車賽事都處于停擺狀態(tài)，因此也導(dǎo)致了大量的車手“閑置”在家。于是，線上電競比賽開始風(fēng)靡全球，不僅是F1，還包括GT世界杯、拉力賽等等，眾多現(xiàn)役車手參與其中，與全球的電競高手在虛擬世界中一決高下。
與此同時(shí)，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式也發(fā)起了“Race at Home Challenge”家庭挑戰(zhàn)賽，開啟了線上電競模式，與其他電競比賽不同的是，F(xiàn)E的比賽上線的全部都是現(xiàn)役車手和車隊(duì)，這些在家閑得手癢癢的車手們也有空活動(dòng)活動(dòng)筋骨，在沒有比賽的日子里，別把車技荒廢了。
由于疫情的發(fā)展，F(xiàn)ormula E和國際汽聯(lián)共同決定將停賽期延長至6月底。
職業(yè)車手用什么玩電競？
在上上周末，F(xiàn)ormula E先是開展了一個(gè)小小的測(cè)試賽，不僅全部現(xiàn)役車手悉數(shù)到場(chǎng)，還舉辦了一場(chǎng)“挑戰(zhàn)者組“的比賽，讓電競選手也一起競技了一把。
車手們用于競技的平臺(tái)是在賽車模擬器頗具名氣的“rFactor 2”，這款賽車模擬器雖然看起來都是賽車游戲的樣子，但是TA和咱們熟知的“極品飛車”等游戲完全是兩個(gè)概念。
其實(shí)，rFactor除了有提供給廣大玩家的普通版本之外，還有一款rFactor Pro版本，不過這個(gè)版本只提供給汽車制造商、賽車工程師和專業(yè)車隊(duì)，是一款非市售品。想想花97塊錢就能玩上，與車隊(duì)研發(fā)軟件師出同門的游戲，是不是感覺還挺值的？
不過，編輯在這里要提醒您，別看游戲才97塊錢，要是想要達(dá)到高擬真的效果，賽車方向盤模擬套裝、模擬器支架、高性能游戲主機(jī)一樣都少不了，這才是個(gè)大坑。如果大家感興趣我們可以把市面上出色的模擬軟件拿出來單說一期，今天，我們還是說回Formula E的這首場(chǎng)線上電競比賽。
Race at Home Challenge
在之前的測(cè)試賽中，寶馬i車隊(duì)的車手岡瑟（Maximilian Guenther）奪得了測(cè)試比賽的冠軍，而在現(xiàn)實(shí)中，他也是FE歷史上最年輕的分站冠軍。來自中國蔚來333車隊(duì)的兩位車手奧利弗·特維和馬青驊也參與其中，特維獲得第十的成績。
雖然是電競比賽，但是比賽的狀況那也是相當(dāng)慘烈。一方面是這些現(xiàn)役車手本身也是模擬器高手，競技水平完全在線；另外一方面，是由于在虛擬世界中賽車沒有設(shè)定損壞，車手們充分發(fā)揮了“碰碰車”精神，一個(gè)彎角賽車十連撞也是經(jīng)常發(fā)生，下面這個(gè)視頻您就知道了。
正式的第一站FE家庭挑戰(zhàn)賽的賽道設(shè)置在了香港，別看這條賽道不長（1.850km）但節(jié)奏分明，且布局里的兩個(gè)回頭彎（1號(hào)彎和6號(hào)彎）極其考驗(yàn)車手的剎車點(diǎn)的選擇。比賽圈數(shù)為15圈，這要比真實(shí)的1小時(shí)比賽+1圈的賽程短很多。
不僅如此，正賽還采用了“大逃殺”賽制，從比賽進(jìn)入第二圈開始淘汰落后的選手，直到場(chǎng)上只有12名車手為止。
奔馳EQ車隊(duì)的范多恩在排位賽中以59.8秒的成績獲得了桿位。比賽正式開始之后，范多恩、岡瑟以及遠(yuǎn)景維珍賽車隊(duì)的卡西迪開始領(lǐng)跑比賽。畢竟還是虛擬比賽，這正式比賽同樣慘烈，賽車互相擁擠之后，還會(huì)出現(xiàn)一些奇怪的景象。
為了不讓車手比賽得太“瘋狂”，本場(chǎng)比賽規(guī)則特意提高了對(duì)賽車的損壞值，因此松下捷豹賽車的詹姆斯·卡拉多（James Calado）僅七圈后就撞車退出了比賽。
最終，岡瑟首先沖過終點(diǎn)線，第二名是卡西迪，第三名是馬恒達(dá)車隊(duì)的維爾萊茵。贏得比賽后，這位寶馬車手還是比較謙虛的表示：“這不是一場(chǎng)輕松的比賽，即使不是現(xiàn)實(shí)世界，車手們都具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。”
蔚來333車隊(duì)的英國車手特維從第8位起步穩(wěn)扎穩(wěn)打，上升一位完賽。而中國車手馬青驊則漸入佳境，在排位賽有些失誤僅列第十五的不利形勢(shì)下，還是用穩(wěn)固的圈速接近積分區(qū)，可惜由于賽道難超車而遺憾未能拿到積分。
不僅如此，這個(gè)線上比賽的主旨是為聯(lián)合國兒童基金會(huì)抗擊疫情進(jìn)行慈善募捐，8場(chǎng)比賽下來積分最高者即為Race at Home Challenge的首個(gè)總冠軍，獎(jiǎng)金將捐贈(zèng)給兒童基金會(huì)用于抵抗疫情。
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車手對(duì)話：
蔚來333車隊(duì)車手 奧利弗·特維
“正如現(xiàn)實(shí)中那樣，香港賽道不僅狹窄緊湊，而且非常考驗(yàn)車手的操控能力。我對(duì)自己今天的表現(xiàn)還是比較滿意的，無論在排位賽還是正賽，沒發(fā)生大問題和失誤。能從第8位起步，通過發(fā)車向前提升，并以第7名完賽，最終為車隊(duì)拿到久違的積分。”
蔚來333車隊(duì)車手 馬青驊：
“有些小遺憾吧，主要自己的排位賽單圈有兩個(gè)瑕疵，若按此前練車的速度，進(jìn)入前十甚至前五都比較輕松。正賽，第一彎的情況可謂眾望所歸，真的是相當(dāng)混亂，我開得時(shí)候都笑不動(dòng)了，能提升位置很幸運(yùn)。隨后，我在比賽中段跑得不錯(cuò)，追到了積分區(qū)的西姆斯（寶馬車手），只是超車很難遺憾錯(cuò)過了積分。這只是比賽的第一周，相信到下周應(yīng)該能更好！”
蔚來333車隊(duì)CEO 王笑：
在目前這個(gè)特殊時(shí)期下，我們充分理解和支持Formula E賽事組委會(huì)的良苦用心。我們也非常努力并積極配合線上比賽，用對(duì)待正常分站賽的態(tài)度和精力去認(rèn)真準(zhǔn)備。雖然在模擬器比賽中取得積分，并不等于在線下取得積分，但是這樣的結(jié)果是我們前段時(shí)間努力的回報(bào)，非常開心，也希望現(xiàn)在良好的運(yùn)氣和勢(shì)頭能夠延續(xù)下去。
寫在最后：
在特殊時(shí)期，各項(xiàng)比賽不得不推遲或取消，這也給了線上電競極好的發(fā)展機(jī)會(huì)，相比昂貴的賽車運(yùn)動(dòng)，電競可以讓更多的車迷體驗(yàn)到賽車的樂趣。感興趣的小伙伴趕緊入手吧。（編輯/汽車之家 郭楓）
