[汽車之家 汽車賽事] 2019達喀爾拉力賽在今天完成了全部10個賽段的征程，豐田車手阿提亞（Al-Attiyah）以總成績34小時38分14秒，為豐田首次摘得了達喀爾的勝利。
豐田1979年首次參與達喀爾拉力賽，由于豐田車型的可靠性較高，很多私人車隊都在比賽中使用改裝的豐田賽車參賽。
2012年，TOYOTA GAZOO Racing南非以Imperial Toyota的名義首次使用Hilux車型參賽。在經過2013年總成績排名第2，2014年排名第4，2015年排名第2，2016年排名第3等多年的磨練之后，在今年終于登上了全場冠軍的寶座。
為豐田奪得這個榮譽的是卡塔爾車手阿提亞（Al-Attiyah），他曾經在2011年與大眾車多贏得過達喀爾拉力賽，在此之后的四年一直駕駛MINI賽車參賽，在2017年開始駕駛豐田Hilux賽車。
在本屆比賽，阿提亞（Al-Attiyah）的表現非常完美，幾乎沒有在任何一個賽段犯出嚴重的錯誤，這也是他能夠奪得彼此比賽的原因。在SS10最后一個賽段中，由于他的主要競爭對手在前面的賽段都遇到了各種問題，阿提亞可以說非常輕松的摘得了桂冠。
汽車組總成績第二名的是X-Raid MINI車手羅馬（Nani Roma），這位在1996年就參加達喀爾的老將，在2004年（摩托）和2014年（汽車）奪得過達喀爾冠軍。
獲得汽車組總成績第3名是WRC九冠王勒布，自2016年加入“標致夢之隊”以來，勒布在賽段中展現出了非常驚人的速度優勢，不過非常可惜的是都沒有能夠笑到最后。在今年的比賽中，勒布贏得了全部10個賽段中4個賽段冠軍，但是賽車反復出現的可靠性問題以及一次重大的導航事故讓他只能屈居第3，這也是他參賽以來最好的成績。
MINI車隊在今年組成的“拉力天團”：彼得漢塞爾、賽恩斯和德普雷在比賽中都遇到了不小的問題，衛冕冠軍賽恩斯早在第3賽段就退出了冠軍的爭奪，“達喀爾先生”彼得漢塞爾在倒數第2個賽段領航受傷退賽，而德普雷最終只贏得了第5名。
在摩托車組，KTM再次蟬聯了達喀爾摩托車的全場冠軍，澳大利亞車手Toby Price也迎來了自己的第二個達喀爾桂冠。
在卡車組，卡瑪茲依舊是這個組別中的霸主，500號賽車與514號賽車包攬了全場的冠亞軍，503號依維柯賽車位居第3。盡管卡瑪茲一直實力超群，但是在今年還是受到了依維柯和MAZ車隊的威脅，尤其是最后幾個賽段，依維柯賽車的成績一度與卡瑪茲賽車非常接近。
在中國車手方面，首次參賽的吉利殼牌固鉑輪胎車隊的318號車手韓魏/廖岷在總成績上排名第27位，由于在早期賽段中出現了賽車球籠損壞的為題，使得這位中國拉力名將排名一度墊底（96名），在經過修整之后，韓魏瘋狂趕超，在一個賽段追回幾十位排名，甚至在SS7賽段殺進了賽段第8名，這也是中國車手在達喀爾拉力賽上，獲得的最好的賽段成績。
由中國拉力賽名將周勇帶領的勇之隊在比賽中頗為波折，何志濤在比賽中再次遺憾退賽，首次參賽的“花甲車手”64歲的成都人梁鈺祥以總成績第31名完賽，完成了自己的達喀爾夢。
在摩托車組，張敏以第46名完賽，趙宏義以第58名完賽，雖然兩人的成績并沒有超過去年，但是依舊跑完了比賽。尤其是趙宏義參加的“無后援組”，每個賽段比賽完成之后只能由自己進行修車，困難度非比尋常。
編輯在這里，首先恭喜首次獲得達喀爾冠軍的TOYOTA GAZOO Racing南非。其實是完成比賽的中國車手們，希望勇士們不餒不棄，明年再戰。（文/汽車之家 郭楓）
