[汽車之家 F1一級方程式] 2016賽季的F1一級方程式在上周圓滿落下帷幕，羅斯伯格（螺絲）以領先隊友漢米爾頓5個積分的優勢，贏得了職業生涯中第一個F1世界冠軍。回望2016賽季，雖然奔馳車隊依舊像前兩年一樣擁有著巨大的優勢，年度車隊的歸屬于毫無懸念，但是不同于以前，2016賽季在結束時，帶有著一些傷感。下面我們就回顧一下，2016 F1一級方程式的一些關鍵點。
● 阿隆索首戰驚險大撞車
2016賽季首場比賽（澳大利亞站）就發生了絕對令人難忘的事件，也是刷爆朋友圈的新聞，這就是阿隆索在超越古鐵雷茲時引發的驚險大撞車。阿隆索的賽車右前輪碰上了古鐵雷茲的左后輪，使得MP4-31賽車失控高速撞擊上水泥墻后被彈向緩沖區，滑行至砂石地銜接的地方后突然橫向翻滾2圈，最終重重的拍在了另一面的護墻上。
破碎的賽車零件散落一地，只剩得一個車體結構被“團縮”在一角，好在阿隆索事故發生后立刻毫發無損的從車內爬了出來，并向周圍車迷揮手致意，才讓人長舒一口氣。事后，FIA醫療官也確認了阿隆索的身體并未受傷。
在賽后對話中，阿隆索說道：“這是我職業生涯中最嚴重的一次撞車，我想在剎車點前就超越古鐵雷茲，但是在多種原因之后，以撞車告終。”據國外媒體報道，邁凱倫賽車駕駛座肩膀高度的位置在撞擊中受到了超過46G的作用力。
“事實上，在賽車里的時候你覺得速度挺慢的，你飛起來之后被彈來彈去；一會兒看到天，一會兒看到地，一會兒又看到天，也不知道什么時候會停下。當賽車終于停下來，我看到一個空間就趕緊鉆了出來，因為我知道我媽媽在家看著電視在線，我想趕快告訴她我沒事。”阿隆索在對話時說。
● 奔馳的“內斗”
“在F1賽場上，你最大的競爭對手就是你的隊友，因為他開著跟你一模一樣的車。”奔馳車隊兩名車手的內斗成了今年F1最大的看點，甚至他們在賽場上發生的任何事情都能蓋過其他車隊的新聞，搶占頭條。他們倆可以算是當前F1中最大的一對競爭者。就像當年的曼塞爾和勞達、勞達和亨特，當然還有普羅斯特和塞納。
在F3以及剛進入F1比賽的時候，他們仍然是要好的朋友。2013年當漢密爾頓加盟梅賽德斯與羅斯伯格搭檔時，他們甚至感到非常滿意，但那是他們友誼的冰河時期的開始。隨后，2014年比利時斯帕站，兩臺梅賽德斯賽車相撞。2015年美國奧斯丁，漢密爾頓故意在第一彎將羅斯伯格逼出了賽道，裂痕逐漸加劇。
而在今年，兩人的競爭從第一站就有點跡象。在澳大利亞站發車之后，羅斯伯格幾乎是貼著隊友的車輪進入了第一彎，迫使漢密爾頓剎車并通過了路肩，雙方的賽車也險些發生碰撞。不過比賽結束之后，羅斯伯格也解釋了這樣做并非有意，而是在與維特爾爭搶。而當時漢密爾頓也沒有覺得隊友的行為有何問題。
不過，羅斯伯格的4連勝和漢密爾頓連續的賽車發動機故障，甚至讓人們傳出了車隊偏袒羅斯伯格的傳言。而接下來的西班牙大獎賽，更是發生了兩位車手相撞的事件：由于漢密爾頓一直受困于起步慢的問題，羅斯伯格搶先進入第一彎，但是他忘了設置發動機的模式，讓漢密爾頓迅速拉近距離，并開始反超，羅斯伯格當然不會輕易的失去領銜的位置，直接“關門”。結果，漢密爾頓壓上草地失控，連帶把羅斯伯格一起撞出了賽道。梅賽德斯同歸于盡，雙雙出局，西班牙人的開局太出人意料了。羅斯伯格氣氛地把方向盤扔出了駕駛艙。
這在奔馳車隊歷史上還是從未發生過的事情，也是奔馳車隊字2012年美國站之后第一次“顆粒無收”。事發之后，車隊非執行主席、三屆F1世界冠軍尼基?勞達直言不諱地說那是一次“愚蠢的”事故，而漢密爾頓的行動“過于激進”。
車隊最后認定2人均有責任，給出各打五十大板的處罰，算是了事。當然，也有分析指出，當時羅斯伯格錯誤的發動機模式設置，也是引發此事的原因之一，要知道，現在F1賽車復雜程度遠超你的想象，看看方向盤上那些密密麻麻的各種按鍵和旋鈕，你就知道。
然而，距離兩位車手在西班牙大獎賽的撞車退賽僅僅四周，兩人又在加拿大大獎賽的第一圈發生了碰撞。桿位出發的漢密爾頓沒有能夠守住自己的位置，被維特爾超越，而排在第二位出發的羅斯伯格一直與漢密爾頓并排行駛，直到進入第一彎，兩臺梅賽德斯賽車的車輪發生了接觸，羅斯伯格被迫使從非正常路線通過了第一彎，重回賽道之后掉到了第九位。
“那一刻我很生氣，但這就是比賽，我要做的是在下一次我要跑到前面去。這次碰撞讓我損失慘重，我失去了很多位置。”羅斯伯格對話時說。最終梅賽德斯車隊漢密爾頓獲勝，維特爾第二，博塔斯第三。羅斯博格僅第五。
而來到奧地利站，任你猜得到開始，卻無論如何也猜不到結局，因為奔馳車隊的兩位車手又又撞了，并且還是在比賽的最后一圈，雖然沒有造成兩敗俱傷，可羅斯博格從第1跌至第4的結果已經足夠讓車隊頭腦們忍無可忍了。賽后在頒獎臺上，漢密爾頓遭遇到了一些車迷的噓聲，不過他的應對還是相當得體。
奔馳兩位車手在最后一圈的撞車顯然搶走了全部的頭條，不得不承認的是，如果沒有梅奔內戰的持續不斷，并且還是刺刀見紅，這個賽季的爭奪無疑少了很多故事。
