[汽車之家 賽事] 隨著標致在巴黎車展上正式發布全新的208 Type R5拉力賽車，國際汽聯全新推出的R5組別賽事即將正式浮出水面。與此同時，R5組別也已經得到了諸多汽車制造商的支持，雪鐵龍和斯柯達等傳統拉力“豪門”都對進軍這一組別充滿期待。而目前唯一能夠有實力同雪鐵龍“斗法”的福特更早早地將R5組別拉力賽車的研發提上日程。
據福特汽車在WRC的合作伙伴M-Sport證實：該公司目前正在研發全新的福特嘉年華R5組別賽車，新賽車最早將于今年年底前亮相。據稱從今年五月開始，福特和M-Sport就已經開始著手這一項目了。顯然，已經被雪鐵龍壓制許久的福特渴望通過盡早適應新組別規則從而在新戰場中占得先機。
『2011款嘉年華WRC賽車』
不過，福特的如意算盤也并不好打：R5組別拉力賽車雖說是用來取代目前S2000組別賽車的，但其仍將搭載1.6升渦輪增壓發動機并采用四輪驅動。該級別同現行WRC頂級規則下的賽車區別相當有限，比如R5賽車的發動機將以耐用性為首要前提進行調校。頂級車型上使用的6擋序列式變速箱將更換為價格更低、更輕、后期維護費用也更節省的5擋序列式變速箱。
『2011款嘉年華WRC賽車』
此外，R5賽車的避震系統是另一個降低成本和后期支出的重要環節，R5賽車的避震系統性能與頂級車型相近似，但由于結構更為簡單、產量更高，因此成本預計僅為頂級賽車的一半左右。也正基于以上幾點，該車的造價方可滿足國際汽聯對于R5賽車最高造價不高于18萬歐元（約合人民幣150萬元）的規定。不過，R5賽車將被允許使用和頂級賽車相同的空氣動力學套件（也就是說嘉年華Type R5賽車的外觀將和嘉年華WRC賽車基本保持一致）。
『2011款嘉年華WRC賽車內部』
對于即將誕生的嘉年華Type R5賽車，M-Sport公司相關負責人表示：R5賽車將以搭載1.6T發動機的嘉年華ST為基礎，并使用很多已經在S2000組以及WRC頂級車型中相對成熟的技術。但與此同時，新賽車還會配備全新的發動機、變速箱、防滾架、防爆油箱以及電子系統，這些部件都將符合國際汽聯用以削減成本的新規則。
該公司正計劃在今年年底之前對首臺實驗車進行測試，新車將于2013年春季得到國際汽聯的認證，之后將盡早駛上WRC賽場。M-Sport公司希望嘉年華Type R5賽車能夠復制該公司嘉年華S2000賽車在全球范圍內獲得的極大成功，但這一切都需要等到年底的測試環節全部結束之后才能確認。（文/汽車之家 宋銘溫）
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