[汽車之家 技術] 通用全新Ultium奧特能純電動平臺的首款產品——凱迪拉克LYRIQ目前已確定國產，關于新平臺、新工廠的那些事，讓我們一睹為快！
通用全新奧特能純電動平臺并不局限于車身結構尺寸與懸架形式，具備多種電驅、電池搭配方案，其中在電池部分還首次應用了無線電池管理系統。（了解新平臺詳情？點我）
為配合新平臺車型的電池本土化制造，上汽通用奧特能超級工廠目前已完成擴建升級，新電池車間可以支持奧特能平臺8-12模組電池的裝配工作。
整條流水線與很多電池PACK車間一樣，電池的裝配運輸環節全程依靠AGV自動小車進行運輸工作，“一電一車”按照既定路線軌跡走。
電池制造的第一步是將供應商提供的電池框架進行自動抓取，而后對框架結構進行氣密性測試，以保證電池框架符合通用的制造標準。
接下來，通過無線檢測技術檢測合格的電池模組通過AGV小車運送到模組安裝工位，由于涉及到高壓電，該工位的整個模組抓取與定位裝配流程依靠發那科機械臂完成。
預安裝好模組的電池會送到模組緊固工位，這里同樣不需要人工，由發那科機械臂進行螺栓自動緊固，并且所有緊固數據全部上傳網絡，方便溯源。
如何讓這些電池模組串聯、并聯起來？接下來就是銅排的安裝工作，扭矩扳手目前具備超聲波定位功能與聯網追溯，而后安裝好的銅排會進行一次自動檢測。
由于奧特能平臺的電池具備無線電池管理系統，所以在這里我們未見到低壓線束（用于數據傳輸）的安裝工作，而這也是該流水線的一大特點。
接下來是冷卻水道密封性測試，而后進入電池性能測試，在這里除了常規的一些充電、放電、絕緣性等項目外，還具備紅外溫度監測，檢查各項測試下電池內部溫度狀態。
最后就是電池上蓋的涂膠與安裝緊固，以及防爆閥的安裝工作，至此，一塊電池才算是真正完成制造，而后再進行電池包整體氣密性檢測，這塊電池就將轉運到其它地方了。
時間有限，本次參觀也就匆匆結束了。從今天開始，這條流水線將正式開始投產，為新平臺車型提供本土化電池制造工作。（文/圖 汽車之家 舒寧）
