[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀] 全新一代路虎衛(wèi)士作為無數(shù)越野愛好者的夢(mèng)想，一如前代車型的強(qiáng)悍越野能力讓它可以在各種極限環(huán)境下收放自如，但是其安全性如何還是未知數(shù)。近日，歐洲Euro NCAP發(fā)布了全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))的碰撞測(cè)試結(jié)果，它是否能像越野能力一樣，擁有“五星”評(píng)價(jià)呢？
30秒你能讀懂全文：
1.全新路虎衛(wèi)士不出意料的獲得了歐洲Euro NCAP五星評(píng)價(jià)；
2.在成人保護(hù)方面全新路虎衛(wèi)士做得并不完美；
3.主動(dòng)安全科技的加持為路虎衛(wèi)士賺回分?jǐn)?shù)。
全新?lián)Q代的路虎衛(wèi)士則一改硬核印象，除了保留經(jīng)典路虎衛(wèi)士元素外，更智能更豪華的體驗(yàn)也讓它可以變成更多人的“夢(mèng)想”。
首先來看車輛對(duì)于車內(nèi)乘員的保護(hù)。在這項(xiàng)測(cè)試中，Euro NCAP通過正面移動(dòng)假車50%偏置對(duì)撞、正面100%重疊率剛性壁碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰以及針對(duì)座椅的鞭打測(cè)試，5項(xiàng)碰撞測(cè)試來衡量車內(nèi)乘員在事故中的受傷情況。
不過，全新衛(wèi)士2565kg的自重和較硬的前部結(jié)構(gòu)，使其對(duì)于對(duì)向假車的沖擊表現(xiàn)的不是很“友好”，進(jìn)一步拉低了這項(xiàng)目測(cè)試的分?jǐn)?shù)。這也直接導(dǎo)致了路虎衛(wèi)士成人保護(hù)方面的最終整體得分并不出色，只有85%，相比較近兩年測(cè)試的同級(jí)別車型中，絕大部分得分都在90%以上。
在假人遠(yuǎn)端保護(hù)項(xiàng)目中，衛(wèi)士未能防止駕駛員在側(cè)面碰撞時(shí)與副駕駛乘員接觸，因此也有一定的扣分。針對(duì)座椅的鞭打測(cè)試中，路虎衛(wèi)士前、后排座椅和頭部保護(hù)裝置的測(cè)試表明，在發(fā)生尾部碰撞時(shí)，它可以有效防止鞭打傷害。
衛(wèi)士配備有多次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（multi-collision braking system ），可防止二次撞擊。此外，其搭載的e-Call系統(tǒng)，可以在發(fā)生事故時(shí)自動(dòng)向緊急服務(wù)中心發(fā)送消息，并提供汽車的位置，這為其賺回了一定的分?jǐn)?shù)。
不僅如此，衛(wèi)士可以禁用前排乘客安全氣囊，以允許在該座位位置使用向后的兒童約束裝置。
與老款衛(wèi)士相比，全新衛(wèi)士最大的改變就是數(shù)字科技的加持，尤其是自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)，讓其在主動(dòng)安全方面獲得了良好的評(píng)分。
不僅如此，衛(wèi)士還具有“駕駛員疲勞檢測(cè)”功能，該功能使用轉(zhuǎn)向輸入來檢測(cè)駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，并會(huì)在這種情況下發(fā)出警告。此外，衛(wèi)士的前、后排座椅都有安全帶提醒功能，甚至包括選裝的第三排座椅。
而車道保持系統(tǒng)會(huì)在車輛偏離車道時(shí)輕柔地糾正其轉(zhuǎn)向，并在某些緊急情況下更積極地進(jìn)行干預(yù)。車速輔助系統(tǒng)可以利用攝像機(jī)和數(shù)字地圖來檢測(cè)本地速度限制。
寫在最后：
全新路虎衛(wèi)士使用了最新的平臺(tái)，以及全新的車身設(shè)計(jì)，在保留硬派作風(fēng)的同時(shí)，也變得更智能化，融入了更多主動(dòng)安全配置，這也是它能夠獲得歐洲Euro NCAP五星評(píng)價(jià)的主要原因。可以說全新路虎衛(wèi)士在能帶您走出困境的同時(shí)，也能保障您的安全。（編輯/汽車之家 郭楓）
