[汽車(chē)之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]您會(huì)不會(huì)在看新車(chē)配置的時(shí)候，會(huì)不會(huì)被Auto Pilot、Pro pilot、pilot Assist、Living Pilot等等各種駕駛輔助系統(tǒng)的名稱(chēng)弄得一頭霧水？不知道他們之間的區(qū)別、能力和好壞。對(duì)于這種“亂象”，Euro NCAP作為歐洲最權(quán)威的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)聯(lián)合美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)Thatcham Research，推出了世界首個(gè)“輔助駕駛分級(jí)系統(tǒng)”，用于減少人們對(duì)其功能的混淆。
如今，絕大部分車(chē)企都在研發(fā)或使用了不同的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以在道路上為駕駛員的行車(chē)提供非常多的幫助，但是，有部分汽車(chē)廠(chǎng)商夸大了其當(dāng)前輔助駕駛技術(shù)的功能，而使得駕駛者過(guò)分依賴(lài)輔助系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)的局限性，以及造成的混亂可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，甚至導(dǎo)致人員傷亡。
為此，Euro NCAP認(rèn)為對(duì)“輔助駕駛系統(tǒng)”進(jìn)行評(píng)估迫在眉睫，評(píng)估機(jī)制要為駕車(chē)者提供重要的建議，以幫助他們了解如何安全地使用當(dāng)今的輔助駕駛技術(shù)。
如何對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)判？
Euro NCAP認(rèn)為最安全的輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域提供良好的性能平衡：系統(tǒng)的技術(shù)和提供安全協(xié)助的能力，系統(tǒng)提供給駕駛員的反饋信息以防止過(guò)度依賴(lài)的能力，以及緊急情況下汽車(chē)的安全協(xié)助機(jī)制。
車(chē)輛輔助（Vehicle Assistance）
駕駛員參與度（Driver Engagement）
為了安全地操作輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員必須始終參與駕駛過(guò)程。并且汽車(chē)必須監(jiān)控駕駛員的參與度，清楚地傳達(dá)輔助狀態(tài)，使駕駛員可以輕松掌控輔助系統(tǒng)。
安全協(xié)助（Safety Backup）
這是汽車(chē)在緊急情況下為保護(hù)乘員而采取的措施，無(wú)論是系統(tǒng)故障，駕駛員反應(yīng)遲鈍還是即將發(fā)生的碰撞，所有輔助駕駛技術(shù)都應(yīng)以強(qiáng)大的安全后備能力為基礎(chǔ)。
得分超過(guò)160分的汽車(chē)被評(píng)為“非常好”，得分超過(guò)140分的汽車(chē)獲得了“好”的評(píng)價(jià)。得分達(dá)到或超過(guò)120分的汽車(chē)將獲得“中”的評(píng)價(jià)，而在得分在100-120分之間，會(huì)得到“入門(mén)”的評(píng)價(jià)。
