[汽車之家 設計解碼] 有人說上汽通用五菱是制造“神車的搖籃”，也有人說它是理智的市場調研專家，不管怎樣，上汽通用五菱已經一次次的用“無懈可擊”的銷量數據證實了一切。最近，一款五菱品牌旗下的純電動家用代步小車的消息不脛而走，也有人稱其為——中國版的K-Car。這種既神秘又似曾相識的感覺讓人覺得忽近忽遠、月迷津渡。為了一探究竟，我們來到位于柳州的上汽通用五菱設計中心，跟設計師聊一聊，它究竟是怎樣的一款產品。
■ 還是那位設計師，但還是那個設計團隊么？
關注上汽通用五菱的人，或許對高陳煒這名設計師并不陌生。因為新寶駿和五菱品牌旗下的諸多產品都出自他手，在新寶駿RS-5和新寶駿RM-5的設計解讀中，我們也與他有過對話。但這次與他相見，他卻為我們介紹到：“上汽通用五菱目前的設計團隊和之前相比在人數上、分工上以及團隊規劃上等多個方面都發生了很大變化。”曾經柳州有近200人的設計團隊，上海地區有80多人，但如今又吸納了很多優秀設計師，將整體設計團隊已進一步擴充至近400人。
高陳煒還談到：“在最近的兩三年里，我們的設計團隊就完成了包括傳統車型、新能源車型及四款概念車在內的十余款車型的設計。”之所以能夠在短時間內實現這么多優秀的產品快速落地，其實都是依托于設計團隊效率、工程師的執行力及他們強大的戰斗力、凝聚力。
上汽通用五菱的口號是“人民需要什么，五菱就造什么”，在這份精神作用的表率之下，設計團隊也衍生了一個口號，那就是“五菱需要造什么，我們就設計什么！”
在對話了許多車企品牌設計師中，我們了解設計師的年輕化狀態是需要與時俱進的思維和活力，當然這也需要設計師付出很大的精力與體力。在這個產品快速迭代、生產迅速發展的時代，高陳煒認為要通過“天下武功，唯快不破”的態度去面對。在這里，設計團隊并不能簡單的把其當成任務去應付完成，而需要不計個人得失，真正的以內心深處對設計的熱愛為動力去往前沖，才能創造出更好的作品。
■ 宏光MINI EV的產品定位及受眾分析
● 一款追求極致空間實用性的小車
當前，中國城市交通普遍存在擁堵、停車難、油費高等出行問題。同時，在后疫情時代，越來越多用戶關注出行空間私密性，消費者車輛首購或增購需求增大。人們的便捷出行需求真實存在，且市場需求巨大。
他們可能是全職媽媽、上班一族或者是剛步入社會的年輕打拼者，他們每天出行半徑約30km左右。這些人需要一臺實用便捷、擁有成本低且安全的代步工具來滿足上下班代步、接送小孩、購物買菜及個人休閑出行等多個出行場景。
● “低速電動車”的官方取代者
上汽通用五菱的設計團隊在開發這款產品之前作過大量的市場調研。目前中國在中原地區的那些非一線城市當中，存在一大批低速電動車（俗稱“老頭樂”、“老年代步車”，價格在2-3萬元），其實這一部分用戶的用車需求是跟宏光MINI EV(參數|詢價)目標人群的需求很相似。他們的用車需求很低，極致的追求小車的性價比，但是卻在安全性及品質等方面得不到保障，對于這一部分用戶來講，其實目前市場上他們是沒有更多選擇的。
而上汽通用五菱推出的這款宏光MINI EV，完全可以滿足這部分用戶需求，并且在品質、安全、品牌力、售后服務等多個層面，都是低速電動車這類“三無產品”所給不了的。更為重要的是，這款小車有了車險的保障、能上高速行駛，并且還能享受到諸如車載空調等配置所帶來的舒適性。“名正言順”，不外如此。