[汽車之家 設計解碼] 2018年10月，上汽通用五菱發布了全新的R平臺，通過進一步拉升產品品質來提升品牌競爭力和占有率。該平臺基于模塊化設計，可衍生出包括轎車、SUV及MPV等多類車型。寶駿RM-5就是基于這一平臺打造的全新產品，整體設計風格與之前發布的概念車RM-C有著很高的相似度，今天我們對它的設計師進行了獨家對話，讓我們來看看他們為何要打造一款這樣的車？
設計團隊和設計師介紹
上汽通用五菱在上海和總部柳州均設立的工作室，其中上海工作室主要負責設計趨勢、客戶人群立項和品牌定位；柳州總部的團隊負責執行與開發，兩個工作室協同工作。團隊中年輕設計師占多數，能夠為產品提出更多年輕、前沿有活力的想法。
相信大家對高陳煒并不陌生，他是最早一批出國深造的中國設計師，就讀于著名的英國考文垂大學設計與藝術學院。寶駿R平臺下的首款產品——寶駿RS-5就出自他之手。作為上汽通用五菱前瞻設計中心的總經理，他要對全部產品的造型負責。
寶駿RM-5的設計理念和產品定位
談到寶駿RM-5就不得不說寶駿在上海車展上正式亮相的全新概念車寶駿RM-C，寶駿RM-5就是基于它打造而來，從實際的效果來看，寶駿RM-5保留了大部分概念車的設計元素，二者的相似度還是很高的。
分體式前大燈組的設計早已經成為了寶駿家族化的設計特色之一，這樣的設計風格同樣在寶駿RM-5上得到了傳承和發揚，同時能夠進一步降低從車頭部分看過去的車輛重心，能帶來更加穩重的感覺。與現在越來越多的車型都在展現線條剛硬之美不同，在寶駿RM-5上看到的更多是柔和的走線，產品透露著一種親和力，能夠很快的拉近與人的距離。
發動機艙蓋上加入了塑料裝飾蓋板，這樣做首先能夠延伸整個轎艙的視覺長度，黑色的裝飾一直從車尾延伸到前機蓋上，進一步拉伸了其視覺效果。在飾板上還做了一些皮紋的設計，看上去會更獨特。此外后期它的顏色還可以做一些個性化的定制，滿足更多用戶不同的需求。
從我們之前有關寶駿RM-5的報道文章評論來看，大家對于車尾的議論是最多的，也呈現出兩極化。而在高陳煒看來，汽車產品的設計并不能拘泥于傳統，就好像大家最初對于分體式大燈的態度，但是隨著越來越多車型的使用，消費者也在慢慢的接受。新事物的出現總是會夾雜著各種不同的聲音，相信未來也會被更多的人接受。