[汽車之家 技術(shù)] 如今全球抗擊新冠疫情的戰(zhàn)斗進(jìn)入到了下半場，海外各大主流車企紛紛停工停產(chǎn)來躲避新冠病毒的襲擊，但伴隨著感染患者人數(shù)爆發(fā)式的增長，不少歐美車企像兩個(gè)月前的中國車企那樣，投入到了生產(chǎn)緊缺抗疫物資的行列。不過與國內(nèi)車企轉(zhuǎn)產(chǎn)一般需求的口罩所不同，海外車企更多的是轉(zhuǎn)產(chǎn)重癥所需要的呼吸機(jī)，可是呼吸機(jī)真的這么容易生產(chǎn)？還是說海外車企真的什么都能造，從二戰(zhàn)時(shí)的坦克、飛機(jī)到現(xiàn)在的呼吸機(jī)無所不能？
十秒讀懂全文大概：
1）呼吸機(jī)跟車企有什么關(guān)系，為什么可以轉(zhuǎn)產(chǎn)？
2）除了呼吸機(jī)和口罩，車企還能造什么？
3）中國車企沒能力轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)么？
隨著新冠疫情的被不斷擴(kuò)散，海外主要的幾個(gè)汽車生產(chǎn)大國目前的形勢都不容樂觀，這也導(dǎo)致在美國、英國、意大利、法國和德國等地的不少汽車工廠停工，來避免更多的感染。然而在重癥病人不斷增多的情況下，這些國家的醫(yī)療設(shè)施也開始出現(xiàn)了緊缺，尤其是幾乎能算救命的呼吸機(jī)，出現(xiàn)了大量的缺口。
目前由于我國的境內(nèi)疫情基本得到了控制，因此世界上有不少國家都通過采購我國生產(chǎn)的抗疫物資來緩解本國境內(nèi)物資缺乏的問題。不過相比于口罩來說，不論是產(chǎn)能提升還是認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，呼吸機(jī)的難度都更大。也正是因?yàn)槿绱耍⒚勒艜髧鴥?nèi)的車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)。從二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)飛機(jī)、坦克，到新冠疫情時(shí)生產(chǎn)呼吸機(jī)，這么看來傳統(tǒng)車企都是萬能的？
- 呼吸機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及工作原理
為什么英美政府都是對車企要求進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)，而不是其他類型的企業(yè)呢？車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的難道到底大不大？為了弄清楚這些問題，我們首先要弄明白什么是呼吸機(jī)，以及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理。
正因?yàn)槿绱?，伴隨著危重癥患者人數(shù)的增加，歐美各國現(xiàn)有的呼吸機(jī)已經(jīng)不足以支撐這些患者的需求，才有了目前各國在市場上瘋狂采購呼吸機(jī)的情況發(fā)生。然而巨大的需求量對于各國的呼吸機(jī)制造企業(yè)來說都是一個(gè)并不可能完成的任務(wù)，例如世界最大的呼吸機(jī)制造商瑞士Hamilton，2019年全年產(chǎn)能只有1.5萬臺，而英國本土唯一的呼吸機(jī)制造商只有150個(gè)員工，可想而知其產(chǎn)能。
上圖只是一個(gè)簡單的原理示意圖，這其中還包括氧傳感器、壓力傳感器、水平位置傳感器等一系列監(jiān)控設(shè)備，以及閥門、軟管、報(bào)警器、控制系統(tǒng)等軟硬件，可以說是一個(gè)體積不大但是復(fù)雜程度挺高的儀器，其生產(chǎn)難度遠(yuǎn)比一次性口罩高得多。
- 為何歐美車企可以轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)？
既然呼吸機(jī)的復(fù)雜程度這么高，看起來專業(yè)化程度又那么強(qiáng)，那為何車企能夠按照政府的要求轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)呢？如今的汽車產(chǎn)業(yè)非常依賴電子和氣動技術(shù)，從機(jī)電液控一體化角度來看與傳統(tǒng)汽車行業(yè)與呼吸機(jī)產(chǎn)業(yè)有著工程技術(shù)方面的相通性。
呼吸機(jī)主要分為兩大類：無創(chuàng)呼吸機(jī)和有創(chuàng)呼吸機(jī)。無創(chuàng)呼吸機(jī)（或呼吸器）主要是針對有呼吸意識的呼吸衰竭患者，屬于二類醫(yī)療器械。有創(chuàng)呼吸機(jī)主要用于治療重度呼吸衰竭的無意識患者，一般用于重癥監(jiān)護(hù)病房，治療重度呼吸衰竭患者，屬于監(jiān)管最嚴(yán)的三類醫(yī)療器械，目前世界上緊缺的呼吸機(jī)也正是這一類。
在目前已知的合作中，美國三家車企特斯拉攜手Medtronic公司、福特汽車與GE Healthcare合作、通用汽車則與Ventec Life System一拍即合，從目前來看這三家車企都是拿著合作醫(yī)療器械公司的圖紙和專利，在本公司的工廠內(nèi)雇傭自己的員工進(jìn)行生產(chǎn)。這種合作模式是不是看起來有點(diǎn)眼熟？沒錯，這就是目前很多新創(chuàng)車企所采用的“代工”模式！
既然是代工生產(chǎn)，產(chǎn)品的專利自然是早就申請好的，因此想要經(jīng)過FDA（美國食品和藥物管理局）認(rèn)證也就并不是什么難事了，而這正是困擾新生產(chǎn)的呼吸機(jī)最大也是最耗時(shí)間的問題之一。
除了與其他醫(yī)療器械公司合作，特斯拉的工程師們也在自己研發(fā)依靠現(xiàn)有的供應(yīng)商體系開發(fā)呼吸機(jī)。畢竟就原理而言，呼吸機(jī)的難度不一定比得上車上的空調(diào)系統(tǒng)，而電控這邊部分則正是特斯拉工程師們的強(qiáng)項(xiàng)。
不過特斯拉自制版的呼吸機(jī)什么時(shí)候能夠最終定型、合適能通過FDA認(rèn)證以及何時(shí)能批量生產(chǎn)交付醫(yī)院使用，目前還不得而知。不過就像特斯拉老板馬斯克所說的，轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)并不是一件難事，只是需要時(shí)間。
