[汽車之家 設計解碼] 兩年前，長安汽車在北京工廠內展示了兩款概念車——極流（轎車）和御岳（SUV），在當時，它們被看作未來長安全新家族化設計語言的雛形，而現在，我們到“未來”了，長安發布了UNI-T，一款不太家族化的產品。
當今，無論是歐美還是日韓的汽車企業依舊在走家族化的設計道路，像寶馬的“雙腎”、奧迪的“大嘴”，而這種家族化的設計并不是一蹴而就的，往往是歷經了多代產品的更迭以及品牌內涵的深刻積淀，而長安的家族化設計正在經歷這樣的沉淀。
2017年，長安汽車發布極流（轎車）和御岳（SUV）概念車，那個當時極具“雷克薩斯風”的前格柵被定義成長安未來車型設計的基本元素，并且被嚴格的執行了下來。
長安在高效快速的完成家族化設計，盡管會有些爭議，但是您現在可以非常清楚的知道長安汽車這張“臉”是什么樣子了，而這種更迭還在繼續。長安UNI-T(參數|詢價)的車身設計與長安的家族設計還太不一樣，在家族設計的基礎上進化出了全新的設計語言。
長安UNI-T好看嗎？編輯在這里不作答。不過，我們把UNI-T的細節放大一點，您幾乎可以在這輛車上找到當下汽車設計所有的流行元素。其實，不僅僅是UNI-T，我們現階段能想到的緊湊型SUV幾乎都應用有下面這些設計元素。
“大嘴”前格柵
自從2003年日內瓦車展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車上使用了大嘴設計之后，這種一體式中央進氣格柵不僅成為奧迪車的標志之一，也讓這陣“大嘴風”刮遍了世界各地，直至現在。
長安UNI-T的前格柵的被稱作“無邊界設計”，換句話說就是“大到沒邊了”，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體，前臉就是前格柵。
分體式大燈
自從Jeep設計師Mark T.Allen把那套帶有點“解構主義”的大燈放到自由光身上之后，這種分體式大燈的設計元素就一直在多種聲音中發展壯大：個性？別致？科技感？無論如何，這樣設計已經成為一種流行元素。
“初出茅廬”的領克為了讓自己的產品能夠“鶴立雞群”，毅然決然的選擇了這種飽受爭議的設計元素。的確，對于這樣的設計，無論你是褒還是貶，都能引起一陣話題。運用巧妙的設計和“障眼法”，分體式大燈在領克上并不顯得那么“分離”。
在更自然、更巧妙的設計方法下，這些新款SUV車型上的分體式大燈已經沒有了Jeep自由光的那種突兀感，反而更加整體。除了UNI-T和cion，寶駿和海馬在新車型上也應用了分體式大燈的設計元素。
懸浮式車頂
2013年日產汽車在日內瓦車展上展出了帶有“懸浮車頂”設計的Resonance概念車，一年后的紐約車展，全新樓蘭成為第一款采用這樣設計的量產車型。
其實，早在上世紀50年代，法國設計師將懸浮式車頂運用在了1955年的雪鐵龍DS19上，這便是懸浮式車頂的鼻祖。所以說，“流行就是個輪回”。
雙色車身裝飾
隱藏式門把手
潮流就是不斷的輪回，在70-80年代非常流行的隱藏式門把手，在經過科技的重新包裝下又流行回來了。在特斯拉裝備了“彈出式”的隱藏式門把手之后，這種設計不再是高端車型的專利，越來越多售價親民的車型都選擇了這種設計。
隱藏式的車門把手，在鑰匙靠近或解鎖后自動伸出，會讓人有一種儀式感，而這樣的儀式感賦予了車輛更多的科技感和高檔感。
