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[汽車之家 底盤解析] 作為江淮大眾共線生產的首款轎車，采用了全新的造型設計、整體風格運動且頗具攻擊性的江淮嘉悅A5(參數|詢價)在成都車展上初一亮相就吸引了不少消費者的目光。不論是前臉頗有攻擊性的造型，還是車身溜背式的線條，都給人傳遞出一種動感，那么它在底盤結構上是否也和外觀一樣呢?咱們一起來看一看。

- 車型介紹

雖然江淮嘉悅A5目前還沒上市，但是其配置和預售價格已經公布。我們今天實拍的是整個車系中的頂配車型，預售價11.58萬元的2020款 1.5T CVT夢想型。采用1.5T發動機和CVT無級變速箱。不過在底盤結構上，江淮嘉悅A5全系都使用的是前麥弗遜+后多連桿式的懸架結構，因此不會有什么區別。

[全景圖為拆掉車輪和發動機艙底部護板后的狀態]

- 前懸架結構和細節

江淮嘉悅A5的前懸架為市場上能見率最高的麥弗遜式結構，這種結構想必不用介紹大家也非常熟悉了。放眼緊湊型車市場，不論是豪華品牌還是合資品牌，都使用的這種懸架結構。

因此在減輕下控制臂重量，從而降低簧下質量和減少不易損壞零件的維修成本之間，江淮的工程師們選擇了前者，這也就是為何江淮嘉悅A5的前懸架下控制臂使用了一體式的設計。

從材質上來講，江淮嘉悅A5的底盤結構沒有任何驚喜或者意外。畢竟從級別和售價來看，這樣的結果是正常合理的，從制造工藝方面來說，其與合資品牌車型站在了同一水平線上，不會有明顯的差距。

綜合來看，江淮嘉悅A5的整個前部底盤并沒有什么會被消費者詬病的問題，整體看來結構簡單明了、工藝扎實，在考慮它的預售價格，能夠有這樣的結果已經比較令人滿意了，即使與我們拆解過的同級別合資車型相比，也是不過不失。