[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 神話是人類的影子，凡是有人群的地方就必定有產(chǎn)生神話的土壤。若干年前，孩子們心中的偶像是奧德修斯那樣高大全的圣人，而近些年矛盾性格糾纏的阿喀琉斯備受推崇。看似存在沖突的事物糅雜在一起，結(jié)果不總是對立，有時(shí)也會誕生矛盾、不對稱的美。人生如此，人類設(shè)計(jì)的融合轎跑與SUV的汽車亦如此。
● 西裝革履的健美先生
多年前，我們對棱角分明的高倉健毫無抵抗力，幾年前人們對小鮮肉趨之若鶩，現(xiàn)在那些穿衣顯瘦、脫衣有肉的朋友成為了眾星捧月的對象。汽車的發(fā)展過程也經(jīng)歷著類似的變革，上個(gè)世紀(jì)是轎車的天下，本世紀(jì)初SUV浪潮襲來，現(xiàn)在融合不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)頗有引領(lǐng)未來趨勢的苗頭。
我們這個(gè)世界之所以千姿百態(tài)，正是因?yàn)槭挛镩g除了存在聯(lián)系，還有明確的個(gè)性。完美融合兩類事物的難點(diǎn)在于能否找到其中引人共鳴的核心，富有經(jīng)驗(yàn)的人就是可否找到核心的關(guān)鍵先生。
吉利收購沃爾沃后，從中汲取了工程開發(fā)與造型設(shè)計(jì)等多方面的經(jīng)驗(yàn)，這其中人才的作用至關(guān)重要。與相對保守的沃爾沃相比，吉利更富有創(chuàng)新精神，這也催生了轎跑SUV這類新鮮車型的誕生。其中既有講演豐富的前輩Guy，也有年輕，渴望突破的中國團(tuán)隊(duì)。
● 先驅(qū)還是先烈？
我們從小就被教育“要成為勇于吃螃蟹的人”，但開疆拓土的過程中難免陣痛，分寸與尺度把握不好很容易就從先驅(qū)變成先烈。在融合轎車與SUV的路上，我們看到了先行者的身影，其中有的成為雋永經(jīng)典，也有的令人難以接受。
11年前早春的底特律車展，全世界媒體的目光都集中在寶馬展臺。原因在于德國人很早放出口風(fēng)將在美國發(fā)布一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。一向給人固執(zhí)印象的德國佬如何用畫筆改變汽車設(shè)計(jì)歷史著實(shí)有趣，當(dāng)蓋在展車上的幕布拉開后，現(xiàn)場肅然。
直到今日，我對當(dāng)時(shí)的情景仍記憶猶新。在此之前，流暢運(yùn)動與粗獷穩(wěn)健在我心中就像一對兒反義詞，德國人用“上下拼接”的方法將其捏和在一個(gè)車身上。這么一個(gè)略顯奇特的造型能否熱賣？我想在場的德國人心中也沒譜。
隨著時(shí)間的推移，寶馬X6的上市及熱銷，車企們也意識到這個(gè)細(xì)分市場是一個(gè)之前從未留意過的藍(lán)海，接下來的數(shù)年間我們見到了寶馬X4、奔馳GLE轎跑SUV、GLC轎跑SUV、謳歌ZDX、馬自達(dá)CX-4......這些車型雖然定位不一，設(shè)計(jì)理念千差萬別，但都包含了捏合轎車與SUV這看似矛盾的核心。
不難看到，有精力在這些非傳統(tǒng)車型領(lǐng)域投入人力物力進(jìn)行新車型的開發(fā)，以期獲取更高的溢價(jià)率的大多是豪華品牌。正如《管子·牧民》中說的那樣“倉廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”，開發(fā)轎跑SUV這種小眾的車型對于那些在傳統(tǒng)車型上還處于掙扎階段或還想搶奪更多市場份額的品牌來說并非明智之舉。
