[汽車之家 底盤解析] 作為豪華中大型SUV中最為重要的產(chǎn)品之一，奔馳GLE(參數(shù)|詢價(jià))在今年迎來了全新一代車型，外觀和內(nèi)飾的變化雖然很明顯，但你依然能夠一眼就看出這是一臺奔馳。相比之下，底盤方面奔馳全新一代GLE（下文簡稱新GLE）在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上似乎沒有太多的改變，然而事實(shí)上真的是這樣么？
- 前懸架結(jié)構(gòu)
到了中大型SUV這一級別，前懸架結(jié)構(gòu)當(dāng)然逃不出雙叉臂式獨(dú)立懸架，畢竟較大的尺寸和較重的車重，都讓麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)運(yùn)用在這一級別當(dāng)中顯得過于脆弱。而較寬的車身和縱置發(fā)動機(jī)布局，則給雙叉臂式獨(dú)立懸架留出了合理的空間。
防傾桿的作用毋庸置疑，對于車身姿態(tài)的抑制有著非常重要的作用，這方面車身尺寸較大、重心較高的SUV尤其需要。可是在新GLE的前懸架方面我們不僅沒有看到尺寸粗壯的防傾桿，甚至是防傾桿的身影都沒有發(fā)現(xiàn)，這是為什么呢？
我們目前沒有找到新GLE的懸架結(jié)構(gòu)透視圖，所以沒辦法給大家展示奔馳的這套主動懸架的電機(jī)布置方案，目前量產(chǎn)車中運(yùn)用了這一系統(tǒng)的還有奧迪A8，下面我們拿它的前懸架結(jié)構(gòu)圖給大家做個(gè)展示。
- 后懸架結(jié)構(gòu)
看完了前懸架，咱們再看看后懸架部分是否也會有什么變化。與前懸架相比，新GLE的后懸架結(jié)構(gòu)被保護(hù)的相當(dāng)好，從車頭往車尾方向望去，整個(gè)懸架部分完全在護(hù)板的保護(hù)之中，完全看不出結(jié)構(gòu)。
- 下面的視頻就是當(dāng)年A8發(fā)布時(shí)的黑科技視頻：主動式側(cè)碰安全系統(tǒng)的演示
同樣采用了4個(gè)48V電機(jī)的新GLE，是不是也有類似奧迪的這種黑科技呢？確實(shí)，在新GLE還未發(fā)布時(shí)，網(wǎng)上就有了一段它還貼著偽裝在沙漠里的測試視頻，當(dāng)時(shí)其利用“車震”技術(shù)來脫困的表現(xiàn)，真的是讓人過目不忘。還沒有看過的朋友們，視頻如下：
- 車底防護(hù)
在車底防護(hù)方面，新GLE做的也很不錯，符合這個(gè)級別豪華品牌應(yīng)該有的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)下護(hù)板將整個(gè)發(fā)動機(jī)都蓋住，并且整個(gè)車身底部都非常整齊的安裝有護(hù)板。之前后懸架下控制臂處的護(hù)板也將后懸架部分遮擋的整整齊齊。
總結(jié)：
從底盤結(jié)構(gòu)上來說，全新一代奔馳GLE的變化還是非常大的，雖然仍然使用的是前雙叉臂加后多連桿配合空氣彈簧的懸架硬件，但新加入的四個(gè)48V電機(jī)對懸架的響應(yīng)速度和調(diào)節(jié)范圍都有了質(zhì)的改變，不僅能夠主動進(jìn)行脫困，相信在行駛時(shí)對于路面坑洼的過濾也會比現(xiàn)有的空氣懸架表現(xiàn)更好。當(dāng)然真實(shí)的表現(xiàn)還要等我們拿到試駕車后才能體驗(yàn)，我們也將持續(xù)關(guān)注奔馳的這個(gè)具有“車震”功能的黑科技。（文/圖 汽車之家 苗帥）
