[汽車之家 主動緊急制動測試] 作為PSA集團旗下的高端品牌，DS一直給人營造出一種法式豪華的氛圍。不論是其華麗的大燈還是內飾部分精致的皮飾，都向人們展示出法國人對高級的理解。那么作為PSA集團的旗艦產品，DS 7在駕駛輔助系統方面的表現，是否能夠擔當起旗艦的地位呢？
- 旗艦產品都有哪些駕駛輔助功能？
其實這并非我們第一次測試PSA集團的產品，汽車之家曾在去年對東風標致5008（下文簡稱5008）進行過主動緊急制動測試。在其上搭載的包括AEB主動緊急制動在內的車道保持、盲點監測、駕駛員疲勞檢測和ACC自適應巡航等功能在DS 7上也都能找到。
整套駕駛輔助系統在DS 7的頂配車型歌劇院版屬于標準配置，不過除了入門版本的巴士底廣場版之外，其它車型都搭載有其中一部分配置，并且可以通過選裝來完成全套裝備的選擇，所以如果你真的需要這套駕駛輔助系統卻又不想買頂配車型，可以通過選裝來達到目的。
- 全車的傳感器有哪些？
功能與5008類似的DS 7，在傳感器方面與自家兄弟是否會存在區別呢？經過我們的研發現，DS 7使用的仍然是結構相同的系統，主要由超聲波雷達傳感器、毫米波雷達傳感器與單目攝像頭組成的硬件設施。
以上的這些傳感器在DS 7和5008上都使用的相同類型產品，這也是一種常見的集團內部降低成本的做法，接下來我們來看看這倆車上所不一樣的傳感器。
下面給大家看看夜視系統的成像視頻：
除了夜視系統之外，DS 7上使用的駕駛員疲勞檢測系統也與5008上的存在不同，之前根據PSA工程師的介紹，5008上的那套系統只是通過車輛的行駛軌跡來計算駕駛員是否疲勞，而如今DS 7上搭載的當屬更新的一代產品：具備對駕駛員眼部監控的功能。
近紅外人臉識別技術通過發射出近紅外波段來照射人像，再通過一個能夠接收近紅外廣的攝像頭來捕捉稱雄，從而描繪出駕駛員的圖像，完成對駕駛員的識別。
說了這么多，那么DS 7的這套系統在主動緊急制動測試中的實際表現如何呢？之前5008在測試中行人部分表現出色，全部獲得了通過，但是在充氣模型部分的表現則欠佳，DS 7是否會有所突破呢？
