[汽車之家 圖說概念] 概念車是車展上一道必不可少的亮麗風景線，那些天馬行空的造型除了能吸引眼球之外，還表達了車企未來的發展方向。有的人說它們離現實太遠，其實有的概念車并不那么遠，現在我們就來細數一下2018北京車展上那些即將量產的概念車。
東風本田INSPIRE雖然是一輛概念車，但是怎么看它似乎都已經準備好隨時上市了，它將作為東風本田的旗艦車型來繼任思鉑睿的位置，量產車型最快將會在年內上市。
作為東風本田推出的全新中型車，它將與雅閣采用相同的平臺打造。并且它的外形設計也與全新雅閣非常相似，只是一些車身細節有差異。
在前臉的設計上，INSPIRE保持了本田家族化的設計，除了下進氣口之外，整體與現款雅閣幾乎沒有區別。
INSPIRE的車身側面線條與雅閣保持一致，B柱以后的部分采用的是溜背造型，看起來非常有運動氣息。
唯一有著概念感覺的就是它的后視鏡了，雖然非常好看，但在實際量產車型中，這個設計會被無情的取消掉。
在動力方面，INSPIRE在量產之后會共享雅閣的動力總成，推出1.5T高低功率車型，匹配CVT變速箱。此次車展上展出了搭載2.0L與雙電機組成的混動系統，不知日后會不會推出混動版本。
在北京車展，名爵帶來了一款雙門GT跑車——E-motion概念跑車。其實，MG旗下的TF一直是英國轎跑車的代表，層被列入《不列顛百科全書》里用來解釋跑車這一詞
而MG E-motion概念車是MG品牌自MG TF停產之后再次推出跑車產品，也被眾多國內外媒體譽為MG品牌的回歸之作，據悉這輛車的量產計劃定在了2020年。
MG E-motion概念車出自上汽技術中心設計團隊，在設計上有個三個特點；動感的車身線條、家族化的前格柵和大燈，以及帶有專屬感的車尾設計。
MG E-motion概念車采用了雪茄型車身，腰線設計給人蓄勢待發的沖擊感，使得新車看起來時尚運動的同時還有濃郁英倫風格。
前臉采用MG家族最新的點陣式進氣格柵，鍍鉻前包圍勾勒出夸張的進氣開口，前大燈延續了與名爵ZS相同的倫敦眼設計。
而車尾的設計融入仿生學元素，后翼子板采用了獵豹伺機待發時的造型，而輪圈與尾燈的設計對運動感的展現則更為直接，用光影明暗與曲線去直接塑造動感。
MG E-motion概念車基于上汽集團全新的純電動模塊化平臺打造，采用純電動系統，0-100km/h加速時間小于4秒，最大續航里程或將超過500公里。
作為造車新勢力之一的威馬汽車在北京車展上展出了威馬EX6 Concept，據威馬汽車聯合創始人陸斌介紹，威馬EX6將于2019年量產，定位是一款6座中型純電動SUV。
威馬EX6 Concept是EX5上市之后的第二款產品，外觀造型上與EX5如出一轍，不過它采用了2+2+2的座椅布局，空間更大也更舒適。
如果您見過EX5，那么EX6 Concept絕對會讓您一眼就認出這是一款出自威馬的產品，尤其是前臉采用的亮黑色飾板裝飾，以及兩側狹長造型的大燈。
作為一輛純電動車，威馬EX5的綜合工況為450公里，最大續航里程可達600公里，而更大一號的EX6 Concept在續航里程上應該也能達到這樣的水平。
長城汽車在北京車展上發布了純電動歐拉品牌，同時也展出了R1及R2概念車，以及歐拉iQ5。其中，iQ5將于2018年下半年上市。
歐拉iQ5是一款緊湊型跨界純電動SUV，整體造型采用了溜背式設計，再加上1567mm的車身高度，營造出一種跨界SUV的視覺效果，其長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm。
新車前臉采用了比較夸張的設計，大量使用橫向條紋拉伸前臉的視覺感受，格柵采用封閉式設計，格柵正中鑲嵌著歐拉的品牌LOGO。
動力方面，新車采用了孚能科技提供的電池，而電機來自博格華納，新車電機最大功率為163馬力（120千瓦）。
寶馬全新旗艦SUV寶馬X7概念車，在北京車展上首次與國內的消費者見面了，據了解，寶馬X7的最終量產版本預計在2018年的某個時候與我們見面。
新車采用了寶馬X系列車型家族化的設計風格，前進氣格柵尺寸被設計的異常寬大，前大燈組的LED光源陣列構成的“天使眼”十分具有殺傷力。
相比外形，寶馬X7概念車的內飾在總體布局上其實沒什么新意，你仍能感覺出這是一輛寶馬的內飾，不過12.3英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤造型還是比較科幻的。
寶馬X7基于CLAR平臺打造，該車除提供標準的7座布局之外，還將推出4座旗艦版車型供高端用戶選擇。
E-more概念車是廣汽三菱與廣汽合作打造的純電動產品，據悉新車將于今年9-10月正式投產。
E-more概念車在造型上可以說非常接近盡量版本了，車身上沒有天馬行空的線條和科幻元素，整體看來甚至有些“樸實”。
廣汽三菱E-more概念車外觀一定程度上沿用了廣汽傳祺GS4的設計風格，前臉采用封閉式進氣格柵。頭燈組內部經過重新設計，選用LED光源與造型獨特的日間行車燈。
E-more概念車這套純電動動力總成將會采用鋰離子電池提供動力，最大功率132kW，最大扭矩290牛·米，綜合續航里程400km以上，最高車速156km/h。
2018北京車展的概念車遠不止這幾輛，但是這幾輛卻可能是離我們距離最近的概念車，有的甚至年底就能上市銷售，其實它們更多是帶著一個概念車頭銜來試探一下消費者的反響，不過作為一個車迷來說，有時候更希望量產版能夠天馬行空一些。（文/汽車之家 郭楓）
