[汽車之家 底盤解析] 即將在年中上市的全新眾泰T600是基于眾泰全新B平臺打造的產品，對于稍微了解汽車的人來說，平臺絕不是什么新鮮名詞，像大眾的MQB平臺，奔馳的MFA平臺等等，但是我們很少聽到眾泰宣傳自己的平臺，今天，我們就來了解一下全新眾泰T600在新平臺下會有什么變化。
對車企而言，這種平臺化開發思路既能研發成本，同時又能縮短開發周期。對我們消費者而言，高度通用的零部件使得我們享受到了技術下放的“紅利”。與此同時，眾泰也在緊鑼密鼓的構建著自己的模塊化平臺戰略，其中，即將發布的全新T600也是基于新平臺上打造，并且對行駛性能有較大幅度的改進。
我們知道汽車底盤系統由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四大系統組成。其中，行駛系、轉向系和制動系對車輛行駛質感起著決定性的作用，第二代眾泰T600也將圍繞這幾個方面進行著重改進。
轉向系統：新T600的轉向會變得更輕便？
轉向系統肩負著車輛與駕駛員之間“溝通”的重要責任，老款T600部分車型仍在使用的是機械液壓助力系統，其由齒輪齒條轉向結構和液壓系統(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分組成,通過液壓泵提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿，輔助車輪轉向。
電動助力轉向系統最大特點就是可以根據速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩定。比如在平時停車入庫等低速行駛時，如方向盤轉向輕盈確實很方便，但是如果在高速行駛時，方向盤轉向過于輕盈反而是一種危害，不利于車輛高速行駛的穩定性。
行駛系統：新的T600乘坐會變得更舒適？
-—-升級減振器
減振器是車輛懸架系統的關鍵部件，可以迅速吸收由路面傳遞給車體的振動，提高行駛平順性，使司乘人員不易疲勞、貨物不易損壞，更重要的一點是提高乘座舒適性和品質感。而全新平臺下的T600除了優化懸架結構之外，在減振器上面也做了不少改進。
-—-優化副車架連接方式
副車架是家用車型上非常重要的底盤組成部分。是支承前后車橋、懸架部件的支架。老款T600車型的副車架與車身采用了硬連接的方式，對于發動機和懸架系統傳來的振動過濾非常差，導致舒適性不好。
中國品牌汽車在行駛品質上的提升，很大一部分原因是對襯套的研究和應用有了長足的進步，橡膠襯套、底盤襯套以其隔振性能高，衰減特性等優點，已成為汽車上不可或缺的重要元件。
制動系統：讓駕駛員制動更有信心？
汽車的制動系統對我們的行車安全非常重要，作為汽車性能的重要指標，也越來越受到消費者的關注，其中對汽車制動踏板的感覺尤為如此，這方面的問題主要集中在感覺制動力不足、制動偏軟、制動力度不夠線性等問題上。
寫在最后：
文中只是部分列舉了全新眾泰T600車型會在底盤方面的優化項目。其實，對于眾泰來說，全新平臺的應用不僅僅是其對新型的優化，而是開始增加了對車輛行駛品質的關注。在我們以往的印象中，眾泰一直是“拿著皮尺丈量全世界豪車”的印象，似乎也沒有人去關注眾泰汽車開起來怎樣。而現在，隨著眾泰汽車產品不斷的優化轉變，他已經開始像眾多中國車企一樣，將汽車研發的重點轉向了如何提升消費者的駕乘感受，這或許比外觀模仿更有助于建立良好的口碑。（圖/文 汽車之家 郭楓）
