[汽車之家 發動機技術] 在發動機小型化、增壓化的今天，如果一個廠商沒有臺強有力的小排量渦輪增壓發動機的話，即便其外觀再好看似乎也難以吸引到眾多消費者的青睞。對于中國品牌而言，除了自主研發外，尋找國外的大廠商合作似乎是一個不錯的選擇。華晨汽車依托與合資伙伴寶馬的合作，推出了一款代號CE16，排量為1.6L的渦輪增壓發動機，這臺機器什么樣？我們一起來看看。
說到寶馬的1.6L渦輪增壓發動機，國內的消費者肯定不會陌生，國產的第二代寶馬3系（代號F35）中的316Li（316i）車型使用的就是內部代號為N13的1.6L渦輪增壓發動機，這款發動機還有一個響亮的名字，叫做王子系列。
由于寶馬和華晨合資的原因，因此寶馬版本的1.6L渦輪增壓發動機也伴隨著3系的國產而來到了中國。不過時間不長，寶馬集團便改變了旗下車型的動力配置，小排量發動機統一更換為內部代號B38的三缸1.5L渦輪增壓發動機，也就是目前國產1系、X1所搭載的那臺發動機。
雖然遭到寶馬舍棄，但是王子系列發動機的性能在目前來說并不落后，PSA集團至今仍在使用這一系列的發動機。可是從官方公布的數據來看，華晨的這臺機器比寶馬的動力性能更好，這又是什么原因呢？
| 兩款1.6T發動機數據對比 | |||
| 參數 | 華晨CE16發動機 | 寶馬N13發動機（316Li） | 寶馬N13發動機（118i） |
| 最大功率（kW） | 150 | 100 | 130 |
| 最大扭矩（N·m） | 280 | 220 | 250 |
從發動機的外觀我們能夠看到高壓油軌布置在其側面，這說明這款CE16發動機使用了側置缸內直噴的供油形式，而火花塞則采用頂置的形式。
雖然沒有使用集成式排氣歧管，可它卻擁有寶馬發動機上常見的雙渦管，再加上一個渦輪增壓器，CE16是一款典型的使用了雙渦管單渦輪增壓器的發動機。
除了以上這些比較先進的技術外，CE16采用了全鋁缸體的設計，對于降低發動機質量，提升效率有一定的幫助。雖然結構上CE16和寶馬的N13發動機完全一致，可是CE16使用了博世提供的全新一代發動機電控系統，因此相比寶馬N13的性能更佳。
車展現場僅有一臺發動機作為展示，展示機的發動機罩蓋上毫不掩飾的打上了BMW的LOGO，另外，從發動機罩蓋內厚厚的吸音棉我們也能看到華晨對CE16發動機的NVH特性有做出一些優化。
總結：
雖然從結構上來看，華晨CE16其實是將寶馬不再使用的王子系列發動機拿來生產，但從結果上來說，依靠博世提供的全新控制系統能夠激發出更好的性能，也能看做是華晨在王子發動機原有基礎上進行的升級。賬面數據上表現不錯的CE16搭載在中華V7上的表現如何呢？讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 苗帥）
華晨1.6T發動機視頻講解：
