[汽車之家 底盤解析] 豐田凱美瑞，作為中型車中最暢銷的車型之一，它在國內(nèi)的受歡迎程度從各大專車平臺上的保有量也能看出。去年底全新的第八代凱美瑞在國內(nèi)亮相，新車一上市就出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。外觀造型頗為動感的第八代凱美瑞再也不會給人中庸的感覺，普通版本較為前衛(wèi)的外觀加上新增的運(yùn)動版車型，再也不會給人中年油膩的感覺了。外觀變化如此巨大的它，在底盤方面的改變又有多少呢？讓我們一起來看看。
- 豐田力推的TNGA架構(gòu)有什么特點(diǎn)？
第八代凱美瑞頂著豐田國產(chǎn)TNGA架構(gòu)首款車型的光環(huán)，廠家稱之為每一個零件都重新開發(fā)，在各個方面都有大幅提升。所以要對新老兩代凱美瑞進(jìn)行底盤的對比，有一個繞不開的話題那就是豐田的TNGA架構(gòu)，這是個什么玩意兒？
為什么說它是架構(gòu)而不是我們常見的諸如平臺呢？首先咱們要看TNGA架構(gòu)和平臺存在的區(qū)別。豐田的TNGA之所以稱之為架構(gòu)，是因?yàn)樗嗟目梢岳斫鉃樨S田全新一代的技術(shù)體系。在這個架構(gòu)中不僅會有全新凱美瑞使用的橫置前驅(qū)平臺，之后還會有雷克薩斯未來部分車型所使用的縱置后驅(qū)平臺，因此驅(qū)動形式并不是唯一的。
雖然豐田在之前并未像大眾集團(tuán)那樣宣傳自己的平臺，導(dǎo)致很多人認(rèn)為豐田并沒有自己的平臺系統(tǒng)，可實(shí)際上包括漢蘭達(dá)、雷克薩斯ES以及上一代凱美瑞在內(nèi)，使用的都是名為K平臺的橫置前驅(qū)平臺，雖然全新一代凱美瑞仍然使用的為橫置前驅(qū)平臺，但加入了TNGA架構(gòu)后，整個平臺發(fā)生的變化還是非常明顯的，首先就是重心的變化。
除了以上特點(diǎn)之外，加入了TNGA架構(gòu)后的全新一代凱美瑞與老款車型相比在底盤結(jié)構(gòu)上還存在什么樣的區(qū)別呢？讓我們通過對比一起來找找看。本次參加對比的凱美瑞分別為2018款 2.5Q 旗艦版與2015款 雙擎 2.5HG 豪華導(dǎo)航版。
相比于老款車型，全新凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，在長度、寬度以及軸距方面相比老款車型分別有35mm、15mm和50mm的增加，而高度方面卻降低了35mm，更加低矮的車身再結(jié)合新的造型，全新一代凱美瑞給人的印象一掃前輩的中庸，變得動感起來。
從全景圖來看，新老車型最明顯的區(qū)別就在于后懸架的結(jié)構(gòu)有所不同，其次在底盤平整度上全新一代凱美瑞也做得更加出色，除此之外，還有哪些變化呢？
