[汽車之家 技術] 前段時間，我借著在上海舉行的2017中國汽車設計（國際）峰會的機會，與國內一些中國品牌的大咖設計師們約了一次。你別想歪了，我說的約只是約著聊天，看看他們心中未來10年內的汽車什么樣。你覺得這樣聊沒什么卵用？那我得告訴你他們這些人的身份：這里有第一代上汽朗逸、現在榮威RX5的“爸爸”邵景峰，廣汽傳祺GS8的“爸爸”張帆、長安CS75的“爸爸”陳政等人，按照他們在自己公司的話語權，你還會覺得沒用么？
在汽車設計峰會上，設計師們都會對心中未來出行解決方案進行前瞻性的預測和暢想。有些人可能會覺得，每人20分鐘的發（chui）言（niu）時間并不會有太多的干貨。不過從他們的發言中和會后的私下交流中，我隱隱的摸到了一根相同的脈絡，雖然大家采用的方法不同，但似乎都朝著共同的目標在努力：人文關懷和情感體驗。
-未來10年中國品牌的汽車什么樣
“未來10年中國品牌的汽車什么樣？”這個問題看起來似乎很大很空，但就我拋出的這個問題，卻引發了這些設計師們“較為”激烈的討論。當然，討論的過程就不給你們復述了，我將各種交錯在一起的信息捋清整理之后，發現總體可以分為三個階段，分別為：變革、智能和共享。
- 中國品牌該怎么變？
如果在十年前，一幫設計總監們圍坐在一起對企業戰略進行分析，這本就是一個很難想象的畫面。曾經我們認為設計師無非就是畫出好看的圖紙，將自己的創作靈感發揮的淋漓盡致為大家提供賞心悅目的作品，但是到了現在，僅僅會畫畫可做不了一個合格的設計師，好的設計師還需要在自己的作品中加入其他的一些內容，這就是設計師自己發生的改變。
除了設計師的改變，他們的產品也在發生著變化?，F在的中國品牌似乎已經發展到了一個瓶頸期，我們已經度過了那個一味靠配置取勝的年代，也漸漸通過造型設計能夠搶占一些合資品牌的市場份額。那么接下來該如何發展就成了擺在中國品牌面前最現實的問題。
還有另一種變革的方式，就是提升原有品牌的用戶體驗，不論是外觀設計造型還是車輛內部的質感，又或者是一些燈光、配置等其他因素，通過這些實質性的變化，讓消費者感受到這個品牌所發生的變化。
當然，不論是長安還是WEY，都是傳統意義上通過提升產品競爭力，來完成自我突破，達到品牌向上的目的。然而有些企業則通過讓消費者在生產環節跟多的參與其中，參與到自己愛車的個性化設計之中，來達到情感體驗的增加。這其中就有江淮汽車即將量產的3D打印技術。
那么有什么辦法能夠解決這個問題呢？江淮汽車將目光投向了一種新興的技術：3D打印。目前這一技術已經在一些小型產品的生產中投入了使用，并且取得了不錯的效果，然而在汽車制造這種大型重工業領域則鮮有運用。
去年三月，江淮的3D打印方案成功中標歐盟技術委員會的“地平線2020”這一公開招募未來新能源出行解決方案的項目，獲得了200萬歐元的資金支持。明年，這一技術就將正式投入使用，量產的車型屆時也將與大家見面。開著自己設計的車，這和買了車以后自己改裝其實在本質上類似，都是一種個性化的表現，在買車時增加了客戶的參與程度。此外，自己設計的車就像自己的孩子一樣，親自當“爸爸”是不是更有親切感呢？這是一種更聰明的滿足用戶體驗的“人文關懷”。
