[汽車之家 設(shè)計解碼] 近日，本田在青島發(fā)布了一款全新的概念車Honda Design C001（下文簡稱C001），這款車由本田的全中國設(shè)計團隊主導(dǎo)設(shè)計。雖然只是一款概念車，但是按照本田最近幾年在中國市場的動作，我們有理由預(yù)測這款車上的一些設(shè)計元素，甚至是這臺概念車本身，將會在未來中國市場的量產(chǎn)車上見到。而基于現(xiàn)場實車的尺寸，我預(yù)估它應(yīng)該是一款中型轎車，既然廣汽本田有了剛剛在國外換代的全新雅閣，那么如果量產(chǎn)，這臺車的身份便不言自明。
■ 本田的概念車計劃
最近幾年，本田在中國的不同車展上陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了不少概念車，例如本田C，CONCEPT M、本田S和CONCEPT V。并且無一例外，最終這幾款車或在東風(fēng)本田，或在廣汽本田進(jìn)行了量產(chǎn)，它們就是凌派、奧德賽、杰德和繽智。
不僅如此，據(jù)冠道項目的總開發(fā)負(fù)責(zé)人砂押勝男介紹，當(dāng)年推出的CONCEPT D，大家都以為那是冠道的雛形，探探消費者的反應(yīng)。而實際上，在CONCEPT D出來之前，冠道就已經(jīng)定型，所以CONCEPT D的出現(xiàn)只是為了告訴消費者：本田的中型SUV長這樣！
所以從傳統(tǒng)上來說，本田并不像其他的一些汽車品牌，推出的概念車永遠(yuǎn)不會量產(chǎn)。至少在中國市場，近幾年本田的概念車從未讓我們空手而歸，你總是會在未來的量產(chǎn)車型上找到它們的影子。
■ 本田的中國設(shè)計團隊
雖然日本本部主要負(fù)責(zé)本田旗下所有車型的設(shè)計工作，但是和許多品牌都會在世界不同的國家設(shè)立設(shè)計、研發(fā)中心一樣，作為本田技研海外研發(fā)中心之一，中國造型部會為本部提出許多立足中國市場的建議。
本田中國造型部成立于2013年，作為一支年輕的設(shè)計團隊，他們曾經(jīng)為中國市場打造過包括競?cè)?/a>和凌派在內(nèi)的車型。而此次在青島亮相的團隊共有六位年輕人，從項目主管到色彩配套設(shè)計師，能夠完成從零開發(fā)到設(shè)計定型的所有工作。
■Honda Design C001的首次亮相
按照設(shè)計團隊的說法，C001并不是一款會在未來量產(chǎn)的產(chǎn)品，只是他們團隊針對本田近年來設(shè)計趨勢的研究以及未來風(fēng)格的探討，是一款前瞻性的作品。不過對此我并不是特別的信服，因為在這款概念車上我們能夠找到目前本田量產(chǎn)車型中的一些顯著特點，并且由于東風(fēng)本田和廣汽本田的緣故，這款概念車在中國市場正好有投放的空間。那么這款概念車到底什么樣？在它的身上又有哪些元素很有可能在未來的量產(chǎn)車上出現(xiàn)呢？
■ 封閉式的車頭暗藏玄機
首先咱們來看看車頭部分，C001采用了封閉式的前臉，并沒有設(shè)置進(jìn)氣格柵，所以乍一看這款車非常的概念，沒有目前本田量產(chǎn)車上的一些明顯特征。其實并不是這樣，最近兩年本田新推出的量產(chǎn)車家族化特征都較為明顯，飛翼式的進(jìn)氣格柵在很多車型上都能見到。
像C001上這種將家族化的進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)變?yōu)榉忾]式的設(shè)計，本田并不是第一個吃螃蟹的車企，就在前不久的法蘭克福車展上，寶馬公布的概念車i Vision Dynamics也因為將經(jīng)典的“雙腎”進(jìn)氣格柵封住，被許多人笑稱戴了口罩。
鑒于寶馬i Vision Dynamics是一款純電動車，所以沒有進(jìn)氣格柵的C001如果也采用純電動驅(qū)動，那就合情合理了。不過根據(jù)目前的情況來看，如果與C001相關(guān)的混合動力或純汽油發(fā)動機車型國產(chǎn)的話，前臉還是會改變?yōu)楫?dāng)前家族化特征明顯的飛翼式進(jìn)氣格柵。
