[汽車之家 底盤解析] Jeep作為一個頗有情懷的品牌，一直是越野愛好者心中“硬派”的代名詞，然而再硬派的品牌也要順應市場的潮流，如今的市場上更多的城市SUV大行其道，一味的堅持硬派雖然能獲得粉絲的追捧，但對擴寬市場并沒有什么幫助。在經過了一段時間的掙扎后，近幾年Jeep相繼推出了自由光、自由俠和指南者情況才慢慢有了改善。那么如今的這幾款城市SUV還是當年那個“硬派”的Jeep么？經過了母公司合并后Jeep的這些新產品還保留有多少曾經的“美國血統”呢？
- 三款國產Jeep的平臺都是哪兒來的？
從平臺的角度來看，自由俠與指南者都來自于通用菲亞特小型平臺，而自由光則來自于菲亞特緊湊型平臺的長軸距版本。自由光來自于菲亞特緊湊型平臺很容易理解，畢竟在經過收購合并后，原菲亞特汽車集團旗下的品牌與原克萊斯勒汽車集團旗下的品牌都歸為新成立的FCA集團所有，所以來自于克萊斯勒集團的Jeep使用來自于菲亞特集團的平臺無可厚非。可是通用菲亞特小型平臺又是從哪兒來的呢？
自協議簽署后，通用汽車集團和菲亞特汽車集團便開展了一系列的合作，而這個通用菲亞特小型平臺就是這個時期的產物，由通用旗下的歐寶和菲亞特旗下的菲亞特汽車合作研發完成。可是好景不長，由于菲亞特集團經營不善導致連年虧損，通用不愿再繼續之前的合并計劃。
合并結束后，通用與菲亞特達成協議，兩家公司都對合作研發的產物擁有使用權。通用以昂貴的代價結束了這次不成功的聯姻，而菲亞特集團卻依靠從通用“訛”來的這筆錢緩解了緊張的局勢，慢慢從低谷中爬了出來。
了解了事情的來龍去脈，我們能夠發現目前國產的三款Jeep車型全都是來自原來菲亞特平臺的產物，并沒有太多的美國血統。那么和它們同平臺的車型又分別有哪些呢？下圖就是一些來自這兩個平臺的比較典型的車型：
- 底盤全景圖
粗略的從底盤全景來看，自由俠與指南者的結構一致，而不同平臺的自由光雖然也采用了相同的前懸架結構，但不論是從底盤整體的布置還是從后懸架的結構來看，它與兩個“小弟”之間的差別顯而易見。
