[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀] 作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的翹楚，特斯拉MODEL S在某種意義上顛覆了人們對(duì)電動(dòng)汽車中看不中用的陳舊印象。前衛(wèi)時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、較為持久的續(xù)航能力，使其自從問(wèn)世之日起便成為聚光燈下頻頻出現(xiàn)的明星車型，但作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ撸浒踩允欠褚餐瑯訆Z人眼球呢？歐洲E-NCAP的最新碰撞測(cè)試結(jié)果將為您揭曉答案。
本次參加E-NCAP測(cè)試的是特斯拉MODEL SP85 2014款，安全配置方面，前排安全氣囊、側(cè)氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC等功能較為完備，由于其并未配備膝部氣囊及主動(dòng)預(yù)防碰撞系統(tǒng)，因此在一定程度影響了測(cè)試的最終得分。
注：參與測(cè)試的車輛為歐洲或北美版車型，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)、外法規(guī)以及國(guó)情的不同，車輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
| 特斯拉MODEL SE-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
| 評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
|
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
14.4 | |
|
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 |
8 | ||
|
側(cè)面柱碰 |
6.3 | ||
|
鞭打試驗(yàn)得分 |
2.7 | ||
|
市區(qū)低速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) |
0 | ||
|
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
兒童保護(hù)狀態(tài) |
18個(gè)月兒童 |
12 |
|
3歲兒童 |
12 | ||
|
兒童安全座椅功能 |
3 | ||
|
評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 |
10.8 | ||
|
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
頭部 | 13.9 | |
| 骨盆 | 4.1 | ||
| 腿 | 5.8 | ||
|
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
車速限制（主動(dòng)控制/提醒） |
2.3 | |
|
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 | ||
|
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 | ||
| 車道保持系統(tǒng)（車道偏離警告） | 1 | ||
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測(cè)試
● 行人保護(hù)
● 鞭打試驗(yàn)
● 主動(dòng)安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻：
下面這部視頻是本次特斯拉MODEL S在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)，視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞，38秒開(kāi)始為可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞，1分02秒開(kāi)始為側(cè)面柱碰測(cè)試，1分18秒開(kāi)始為行人保護(hù)測(cè)試，1分35秒開(kāi)始為鞭打測(cè)試，推薦您觀看。
全文總結(jié)：
正因有了對(duì)特斯拉的期待，所以，在各方面我們對(duì)該品牌旗下車型的期望也會(huì)略高，就像這次E-NCAP碰撞測(cè)試中，盡管以五星評(píng)價(jià)完美收官，但參與測(cè)試的車輛由于預(yù)碰撞功能的缺失導(dǎo)致該測(cè)試項(xiàng)目無(wú)法進(jìn)行，雖不會(huì)影響整體評(píng)價(jià)，但多少讓人覺(jué)得有些遺憾。好在，新款特斯拉MODEL S P85D車型就能夠滿足E-NCAP新評(píng)價(jià)規(guī)程的測(cè)試條件。當(dāng)然，現(xiàn)階段碰撞測(cè)試的表現(xiàn)已經(jīng)能夠給人以安全感了。（文/圖 汽車之家 賈剛）
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