[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)] 隨著國產(chǎn)下線日期的臨近，作為別克在國內(nèi)市場投放的首款中型SUV的ENVISION，諜照已在網(wǎng)上屢次曝光，但關(guān)于其動力方面的訊息，卻一直未曾披露。近日，我們有幸窺探到這方面的相關(guān)細節(jié)，特拿來與大家一同分享。據(jù)悉，這款SUV車型將匹配獲得“2013年沃德十佳”獎項的通用LTG 2.0T發(fā)動機，該機現(xiàn)被搭載于凱迪拉克XTS、ATS等車型上，而在別克車型上使用還尚屬首次。由于車型不同，ENVISION會與目前凱迪拉克所用機型略有差異。話不多說，就讓我們先睹為快。
● 通用LTG 2.0T渦輪增壓發(fā)動機
這款通用LTG 2.0T發(fā)動機曾在2013年榮膺沃德十佳發(fā)動機大獎，現(xiàn)款的凱迪拉克XTS、ATS等車型均有使用。作為一臺2.0T發(fā)動機，接近280馬力的強勁動力表現(xiàn)使其在同級別發(fā)動機中無法被人忽視。
| 通用凱迪拉克ATS LTG發(fā)動機技術(shù)參數(shù) | |
| 排量 | 1998ml |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 |
| 缸徑×行程 | 86×86mm |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率 | 276Ps(203kW)/5500rpm |
| 最大扭矩 | 353N·m/1700-5500rpm |
| 特有技術(shù) | 雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等 |
作為大獎得主，這臺LTG發(fā)動機繼承了之前歷任通用ECOTEC 2.0T DI發(fā)動機的優(yōu)點，如果對此方面并不了解，請不用擔(dān)心，我來為您介紹一番。
除了上述提到的技術(shù)外，質(zhì)量更輕的全鋁缸體及鋁制活塞、改善燃效的進排氣門可變氣門正時、更加省油的可變排量機油泵等諸多當(dāng)今發(fā)動機的主流設(shè)計都集中應(yīng)用在這款2.0T增壓發(fā)動機上，造就了其不容小覷的動力輸出特性。
● 與現(xiàn)款2.0T區(qū)別在哪里？
通過上述對凱迪拉克車型現(xiàn)用2.0T發(fā)動機的介紹，想必大家對其性能已有了一定了解。但由于此次搭載ENVISION不同于凱迪拉克ATS、XTS等轎車，是一款中型SUV，所以廠商在設(shè)計上做了進一步的調(diào)校和優(yōu)化，使之更符合SUV的實際使用需要，如為其配備了新一代ECM(發(fā)動機電子控制模塊）、寬域氧傳感器、啟停系統(tǒng)、大容量油底殼及對NVH性能進行優(yōu)化等。
據(jù)悉，經(jīng)過專門調(diào)校后的發(fā)動機最大功率較獲獎機型的276Ps(203kW)略有下降，預(yù)計為260Ps(191kW)；最大扭矩則沒有變動，仍為353N·m。即便功率較獲獎機型有所偏低，但仍足以讓別克ENVISION在同級別車型中動力占優(yōu)。
| 2.0T SUV車型動力對比 | ||||
| 車型 | ENVISION | 奧迪Q5 | 途觀 | 翼虎 |
| 最大功率 （Ps/kw） |
260/191 | 211/155 | 200/147 | 242/178 |
| 最大扭矩（N·m) | 353 | 350 | 280 | 350 |
●搭載何種變速箱
除發(fā)動機外，我們還了解到別克ENVISION將配備一款新一代的6速手自一體變速箱，該變速箱采用了全新開發(fā)的殼體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了優(yōu)化，換擋較上一代更為平順，操控感覺更佳。同時其可實現(xiàn)全系標(biāo)配發(fā)動機啟停功能，燃油經(jīng)濟性也有所提高。
編輯總結(jié)：
ENVISION作為別克旗下首款中型SUV，強大的動力系統(tǒng)無疑為其增色不少，雖然廠商尚未將全部相關(guān)細節(jié)公之于眾，但就目前得到信息而言，這款車的動力性能值得期待。隨著國產(chǎn)上市日期的日益臨近，越來越多的答案將被揭曉，究竟其是否有如預(yù)期，能否改變目前國內(nèi)中型SUV的市場格局，只能等待時間來驗證。（文/圖 汽車之家 賈剛）
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