[汽車之家 技術(shù)] 日前C-NCAP召開了2014年第二批碰撞測試結(jié)果發(fā)布會，參與此次碰撞測試的自主、合資及進口品牌7款不同車型均以五星的優(yōu)異成績順利過關(guān)。這一結(jié)果乍一看著實非常喜人，但后排乘員測試中的表現(xiàn)引起了我們的關(guān)注。與E-NCAP不同的是，C-NCAP現(xiàn)使用的2012版評價標準中將后排乘客也納入評價范疇，在碰撞測試后，后排假人狀態(tài)如何，我們對此進行了細致剖析。
| 2014年C-NCAP第二批碰撞測試結(jié)果 | |
| 車型 | 評分及星級（滿分62分） |
| 奇瑞艾瑞澤7 | 54.9（★★★★★） |
| 長安馬自達CX-5 | 57.0（★★★★★） |
| 通用凱迪拉克XTS | 56.1（★★★★★） |
| 雷諾科雷傲 | 55.9（★★★★★） |
| 長安汽車致尚XT | 53.3（★★★★★） |
| 長安鈴木鋒馭 | 56.8（★★★★★） |
| 長安標致雪鐵龍DS 5 | 55.7（★★★★★） |
之前我們曾經(jīng)詳細介紹過自2012年7月起實行的C-NCAP最新碰撞規(guī)則，在這里就不占用大家的時間再次贅述了，如果您想再仔細研究一下的話，請點擊此處回顧由我的同事對目前C-NCAP測試規(guī)則的解讀。下面讓我們進入正題，開始對測試結(jié)果進行分析。
●碰撞測試結(jié)果解讀
參加2014年第二批C-NCAP碰撞測試的車型共7款，分別是奇瑞艾瑞澤7（1.6L手動致享版）、長安馬自達CX-5（2.0L自動兩驅(qū)舒適型）、通用凱迪拉克XTS（2.0T舒適型）、雷諾科雷傲（2014款2.5L兩驅(qū)舒適版）、長安汽車致尚XT（1.6L自動致酷型）、長安鈴木鋒馭（1.6L CVT兩驅(qū)精英型）、長安標致雪鐵龍DS 5（豪華版THP160）。其中致尚XT、奇瑞艾瑞澤7為緊湊型車，長安標致雪鐵龍DS 5為中型車，通用凱迪拉克XTS為中大型車，長安馬自達CX-5、雷諾科雷傲、長安鈴木鋒馭為緊湊型SUV。此外，奇瑞艾瑞澤7及雷諾科雷傲為廠家自愿申請參加測試車型。
● 奇瑞艾瑞澤7
去年奇瑞內(nèi)部曾對艾瑞澤7進行過一次碰撞測試，并獲得綜合評價良好的不錯成績，不過由于其僅為奇瑞內(nèi)部的一次試驗，并無第三方介入，所以究竟是噱頭還是真功夫很難說清。此次，為證明自身品質(zhì)，奇瑞自愿申請了對艾瑞澤7進行C-NCAP碰撞測試，是騾子是馬還是要牽出來溜溜，到底其在本次測試中是否依然表現(xiàn)喜人，我們一起來看一看。
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奇瑞艾瑞澤7 1.6L手動致享版（自愿申請） |
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正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分 |
16.07分（滿分18分） |
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗得分 |
13.33分（滿分18分） |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗得分 |
18分（滿分18分) |
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座椅鞭打試驗得分 |
3.53分（滿分4分) |
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加分項 |
駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.50分 |
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前排乘員安全帶提醒 |
1.00分 |
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側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
1.00分 |
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ISOFIX裝置 |
0.50分 |
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1.00分 |
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總分 |
54.9分（滿分62分） |
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星級 |
★★★★★（≥52分且＜60分） |
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◆ 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，奇瑞艾瑞澤7對前排駕乘人員的保護效果不錯，安全氣囊從中發(fā)揮著重要作用，但從后排收集的數(shù)據(jù)來看，在撞擊力的作用下，假人前移，安全帶起到了一定的束縛作用，但在這個過程中還是造成了假人胸部出現(xiàn)扣分的情況。
◆ 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，結(jié)果總體令人滿意，但后排乘員由于車身吸能結(jié)構(gòu)及安全配置等方面原因，乘員頭部及頸部的受傷幾率較前排乘員仍舊偏高。
◆ 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗
由于奇瑞艾瑞澤7良好的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和側(cè)面安全氣囊及氣簾等安全配置較為完善，在可變形移動壁障側(cè)面碰撞中，對車內(nèi)乘員的保護效果良好。
◆ 鞭打試驗：得分3.53分
鞭打試驗主要是考量車輛座椅在碰撞中對乘員頸部的保護效果，當然其也與車身結(jié)構(gòu)有關(guān)，不過車身結(jié)構(gòu)并未在衡量范圍內(nèi)。測試時，放置假人的座椅會同航母艦載機彈射起飛時類似，由滑車以變化量為15.65km/h的特定加速度波形發(fā)射，模擬自后碰撞過程。在測試中，艾瑞澤7假人的頸部可能因撞擊導致一定損傷，被扣除了相應分值。
◆ 加分項：得分4分
| 加分項（表中紅色為全部車型標配） | |
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駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.50分 |
| 前排乘員安全帶提醒 | 1.00分 |
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側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
1.00分 |
| ISOFIX裝置 （兒童座椅固定接口） |
0.50分 |
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ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)） |
1.00分 |
| 總加分 | 4分 |
此次送測的奇瑞艾瑞澤7 1.6L手動致享版配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置（分值0.5分）、前排乘員安全帶提醒裝置（分值1分）、側(cè)面安全氣囊及氣簾（分值1分）、兒童安全座椅ISOFIX接口（分值0.5分）、ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（分值1分）。但除1.6L手動致享版、1.6L CVT致享版及1.6L CVT至尊版三款車型外，其余車型均未配置側(cè)面安全氣囊及氣簾，也未安裝ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，因此其余車型的加分項得分為2分，但并不影響五星的最終評級。
車型總結(jié)：
奇瑞艾瑞澤7在此次碰撞測試中總體表現(xiàn)不錯，獲得了5星的評級，以自身實力證明了其在安全方面還是具有較高的可靠性的，不過在車身吸能、安全帶束縛力度及后排乘員保護方面仍存在需進一步優(yōu)化的地方。值得一提的是，雖然其最終得分在此次7款參與碰撞的車型中算不上高，但對后排乘員的保護效果算是參測車型中比較好的。
