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[汽車之家 技術] 作為一款專為中國市場開發的高端緊湊型轎車，名圖從外形、配置到整車的匹配與調校無不浸透著國人之喜好。其實現代汽車早早就針對國內的汽車消費環境進行了深入的調研，并參照幾款競品車型進行對比開發，而這一切都是為了最終的產品能夠與目標消費人群近一點、再近一點。

針對名圖的外形、內飾、配置、乘坐空間的表現以及試駕感受，我的同事胡正暘已經進行了詳細的描述，同時在今年的成都車展上，同事陳海傭又對該車進行了一番體驗。而本文主要從底盤系統著手，去解讀名圖的下盤功夫以及針對國內的消費者都進行了哪些本土化的改進與優化。

名圖這款車（內部代號為CF）從2012年5月正式立項，到今年年底在國內上市，整個開發過程用了一年半左右的時間，雖然該車是專為中國市場所打造，不過借用現有的成熟技術和平臺顯然是最優之選，而名圖就是基于第八代索納塔所研發和生產的。

現代汽車將名圖的目標消費群體設定為家庭優先的30-40歲左右的已婚有子女人士，他們通常要求車輛擁有忠厚、大氣且符合時代潮流的造型設計；不錯的燃油經濟性和實用性；此外，該類人群對車內空間、乘坐舒適性以及安全性也有較為強烈的需求。為此，工程人員便依照這些目標和理念去逐一優化和解決工程以及設計上的種種問題。

作為一款家庭用車，舒適性是該車消費人群所十分看重的，而影響舒適性的因素通常又有很多，比如座椅的人機工程學、懸架系統的調校、針對噪音的抑制與屏蔽等等。對于這些方面，現代汽車的工程人員參考了日產某車型在座椅方面的優秀設計并汲取優點，同時工程人員對懸架系統進行了一定舒適趨向性的調整，最重要的是，該車重點改善了來自路面的噪音。

●前懸架

名圖采用了麥弗遜式前懸架，其相關部件都為鋼材質，下擺臂由沖壓工藝制成。整體來看，前懸架的表現中規中矩。