[汽車之家 技術] 車輛在經過一段里程的行駛后，往往會出現與新車略有不同的駕駛感受，而之所以這樣，最終還要歸結于構成車輛的零部件。所以，我們做了這樣一件事，把一輛在短期時間內行駛了10萬公里的家用轎車進行了徹底的拆解，這對于我們來說還是第一次。
正因為是第一次制作這樣的選題，在策劃過程中，我們發現了很多難題，這些都可能導致拆解項目無法進行，比如拆解場地、用于拆解的車輛以及相關的技術支持等。因此，最終決定與汽車廠商進行合作，經過較長時間的溝通，東風日產啟辰接受了我們提出的方案。
● 為什么要選一輛行駛10萬公里的車進行拆解？
之所以要選定10萬公里的里程，是因為一輛車當行駛超過10萬公里后，一些毛病和問題就會逐漸顯露出來，而這與車輛的品牌和價格關系不大，也就是說即使是上百萬的高端品牌車輛也可能會出現各種各樣的問題。
通過對一輛行駛10萬公里的車輛進行拆解（拆解到最基本的零部件級別，比如一個螺栓或一個軸承），來告訴大家究竟哪些零部件會產生磨損，特別是底盤系統和動力總成系統，而這些磨損哪些是正常的，哪些是非正常的，同時這些磨損與最終的車輛表現又會有哪些聯系，在這個過程中，還會告訴大家在日常用車的時候可以怎樣減小這種不必要的磨損。
●拆哪款車
最初，我們對車輛的選擇有幾個基本要求：
1、行駛里程在10萬公里的基礎上越長越好；
2、車輛未做任何動力以及性能上的改裝，全部是原廠設定；
3、車輛未出過任何事故；
4、車輛為原廠車漆；
5、車輛按照規定在4S店進行正常的保養維護。
車輛未經過改裝以及未出過事故，同時進行正常的保養維護這些條件，也盡可能地排除了一些干擾因素，只有這樣，最終通過拆解所呈現出來的內容才更有代表性。基于以上幾點，（詳情可點擊）我們在論壇進行了車輛的征集，另外，在4S店你也可能看到車輛的征集信息。通過篩選，最終鎖定了一輛啟辰D50。
● 一年跑了10萬公里！
我們選擇的這輛啟辰D50在1年多的時間里行駛里程超過10萬公里，掐指一算，平均每天的行駛里程超過了300公里，通過問詢車主才得知其中的緣由。因為業務上的需要，車主經常駕車往返于珠三角地區各個城市間，行駛的路況大部分為高速以及相對順暢的國道，其余則是相對擁堵復雜的市區道路。
● 我們在哪拆
這樣的拆解工作對于場地以及相關人員的配合都提出了一定的要求，同時，我們還希望可以把車輛送到專業的機構進行測試，通過檢測數據來驗證車輛的狀態。基于以上需求，我們把車輛運到了位于湖北省襄陽市的東風日產工廠內進行拆解，值得一提的是，那里還能借用到工廠里的專業測試場地對車輛進行主觀的評價。
●車輛的基本情況
這輛啟辰D50是2012年4月生產的，具體型號為2012款1.6L手動舒適版，車主于去年6月購得此車。購車后，車主首先在4S店加裝了電動后視鏡（確實是非常實用的一項配置，廠商似乎也認識到這一點，在2013款啟辰D50上則成了全系標配）、防盜器、真皮座椅以及倒車雷達。在電動后視鏡調節按鈕的地方，我們發現了一個輕微的裂紋，其有可能是在后期安裝時所導致的。
車主在一年多的時間里全部按照保養手冊的規定在4S店進行常規的保養維護，同時在使用過程中，車主自己感覺到發電機的位置以及前減振器處存在異響，經過到4S店檢查維修，最后通過走索賠程序，分別免費更換了發電機和右前減振器。此外，在提新車之前，由于車輛存放問題，導致發動機線束出現損傷，所以該車也更換過發動機線束。
| 維修索賠記錄 | |||
| 維修項目 | 原因 | 行駛里程 | 日期 |
| 更換發動機線束 | 車輛由于存放問題，導致發動機線束損傷 | 5737公里 | 2012年7月23日 |
| 更換右前減振器總成 | 右前減振器頂部 平面軸承異響 |
43743公里 | 2012年12月15日 |
| 更換發電機總成 | 發電機皮帶輪軸承響 | 66500公里 | 2013年3月23日 |
● 車主對車的評價
在一年多的使用時間里，車主對該車的總體表現是滿意的，經常往返于城市的路上沒有出現過任何拋錨的情況。由于地處南方高濕高熱的用車環境，所以車主每次一上車就開空調，而根據前面交代過的路況行駛條件，其油耗在每百公里6升多的水平，車主對此油耗還是比較滿意的。車主還覺得該車發動機的噪音比較小，擋位也十分清晰。此外，車主也對該車的空間表現以及空調的制冷效果表示十分滿意。而說到不足，車主覺得啟辰D50的內飾顯得過于簡單，我想這也是從控制成本的角度不得不做出的妥協吧。
