[汽車之家 技術] 在這個油價不斷上漲的今天，很多車型的廣告中都會加入類似“低油耗”的詞語。大家都希望自己的愛車擁有低油耗的同時，動力性不受影響。這對兒看似不可調和的矛盾解決方法之一就是讓發(fā)動機排量變小，再搭載增壓技術。于是，“吃得少干得多”便成了這個“特殊群體”的共同特點，這期我們就先盤點下自主品牌小排量增壓發(fā)動機。
文章開始前，我們先為小排量下個定義。也許您財大氣粗，覺得5.0L發(fā)動機都算“小排量”，但依據我國“節(jié)能惠民工程”規(guī)定：對發(fā)動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車），按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。所以這期我們盤點下自主品牌中那些排量1.6L以下并搭載渦輪增壓或機械增壓技術的發(fā)動機及車型。
● 比亞迪
★ 1.5TI
『比亞迪G6（左圖）、比亞迪速銳均有搭載1.5TI發(fā)動機的車型』
目前，比亞迪G6與比亞迪速銳均有搭載1.5TI發(fā)動機的車型，這臺1.5L渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機與6速DCT雙離合變速箱的組合被比亞迪稱為TID動力總成。這篇文章我們僅談小排量增壓發(fā)動機，如果您對比亞迪DCT變速箱感興趣，請點擊《在借鑒中進化 實拍解析BYD雙離合變速器》閱讀。
比亞迪的這臺1.5TI發(fā)動機最大功率154馬力（113kW）/5200rpm，最大扭矩240N·m，已經超越了傳統2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，1750-3500rpm的峰值扭矩輸出區(qū)間也能夠滿足日常的使用需求。
| 速銳1.5TI發(fā)動機與凱美瑞、蒙迪歐-致勝2.0L自然吸氣發(fā)動機參數對比 | |||
| 速銳 | 凱美瑞 | 蒙迪歐-致勝 | |
| 最大功率 | 154馬力(113kW)/5200rpm | 147馬力(108kW)/6000rpm | 146馬力(107kW)/6000rpm |
| 最大扭矩 | 240N·m | 190N·m | 184N·m |
比亞迪這臺1.5TI發(fā)動機的標桿是大眾1.4TSI發(fā)動機，不過比亞迪在其基礎上有所改進，更換了全鋁缸體，這使1.5TI在輕量化和發(fā)動機熱效率方面都比大眾1.4TSI更有優(yōu)勢。
同時，在關鍵部件的應用上，比亞迪還選擇了可靠的大牌供應商，例如聯合電子UAES提供的噴油嘴（博世技術）、瑪涅蒂 馬瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高壓油泵、法雷奧提供的中冷器、電機以及博格華納的渦輪增壓器等等，其零部件供應商的陣營絲毫不輸大眾。并且，在目前國內的自主品牌有9成以上都還由外部的公司來提供ECU匹配的情況下，這臺1.5TI發(fā)動機的ECU程序難能可貴的由比亞迪自己開發(fā)匹配。
根據汽車之家的評測，搭載這套動力總成的比亞迪速銳綜合油耗為8.7升/百公里（汽車之家推薦該級別合理綜合油耗值為10升/百公里）。并且這一數值也不是以犧牲動力性為基礎，搭載這套動力總成的比亞迪速銳0-100km/h加速時間為9.51秒。（點擊這里可以查看速銳其他項目評測結果）
雖然從加速以及油耗等評測結果上看，速銳的表現與合資品牌同類產品還存在差距，但搭載這套TID動力總成的速銳低配車型——自動舒適型廠家指導價僅為8.59萬，搭載TID動力總成的比亞迪G6低配車型——自動尊貴型廠商指導價僅為10.88萬。在考慮到價格因素后，比亞迪的這套1.5L渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機與6速DCT雙離合變速箱動力總成性價比確實很高。
相關視頻：
下面這段視頻是汽車之家專業(yè)試車團隊實測2012款比亞迪速銳的視頻，里面有0-100km/h加速時間、100km/h-0剎車距離等測試，推薦觀看。
搭載1.5升增壓發(fā)動機與6速雙離合動力總成的速銳究竟開起來感覺如何，遙控功能真如宣傳般好用？下面這段由汽車之家專業(yè)試車團隊為您帶來的比亞迪速銳測試視頻給您答案。
| 比亞迪1.5TI發(fā)動機參數 | |
| 排量 | 1.5L |
| 氣缸排列形式 | 直列4缸 |
| 缸徑 | - |
| 行程 | - |
| 升功率 | 102.6馬力（75.3kW）/L |
| 最高轉速 | 5200rpm |
| 最大功率 | 154馬力(113kW)/5200rpm |
| 最大扭矩 | 240N·m/1750-3500rpm |
| 技術特點 |
缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時、全鋁缸體 |
★ 1.2TI
搭載車型：未來或將搭載比亞迪L3
廣州車展已經結束，但比亞迪仍未公布1.2TI發(fā)動機的具體參數，我們只能從北京車展上得到的信息一窺端倪。
這臺1.2L的小排量發(fā)動機使用單頂置凸輪軸、每缸兩氣門設計，并搭載了渦輪增壓、缸內直噴、全鋁缸體等技術，并且能夠實現分層燃燒。（想了解大眾為何取消分層燃燒技術請點擊這里閱讀）
根據諜照，可以看到比亞迪新車L3已經搭載1.2TI發(fā)動機(圖片來自搜狐汽車)，可以預見這種小排量增壓發(fā)動機將會廣泛布置在比亞迪品牌旗下的產品線。
點評：
比亞迪作為較早將小排量增壓發(fā)動機與雙離合動力總成應用到自家產品的自主品牌，比亞迪G6以及比亞迪速銳的成功有目共睹，雖然現階段同合資品牌同類產品還存在差距，但就像上面說到的，考慮到價格因素后，比亞迪的產品性價比就會凸顯。1.5升增壓發(fā)動機與雙離合動力總成的成功，讓人期待起1.2TI、1.8TI、2.0TI與雙離合變速箱組成的動力總成表現。
相關鏈接：
赤裸裸的叫板 比亞迪推1.2T直噴發(fā)動機
http://m.omaae.com/tech/201204/327994.html
逆向研發(fā)也是本事 揭秘比亞迪動力技術
http://m.omaae.com/tech/201206/347123.html