●Isetta——挽救處在危機(jī)中的BMW公司
當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛向市場(chǎng)推出外形時(shí)尚的汽車時(shí)，戰(zhàn)后的BMW公司卻沒有一款熱銷的車型，這也導(dǎo)致公司的財(cái)政每況愈下，為了挽救瀕臨破產(chǎn)的BMW公司，管理層也意識(shí)到要進(jìn)行大膽的創(chuàng)新和變革，于是便開始從意大利和美國(guó)引進(jìn)設(shè)計(jì)，并且要生產(chǎn)更貼近普通民眾的產(chǎn)品。
當(dāng)時(shí)BMW甚至不惜舍棄曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素以及引以為傲的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，通過與一個(gè)前身為制造電冰箱的意大利摩托車公司合作，誕生了BMW歷史上堪稱奇葩的作品――Isetta。該車裝備了一臺(tái)排量為247mL的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為88km/h。
雖然它很像國(guó)內(nèi)的殘疾人助力車，但在當(dāng)時(shí)它的確取得了熱銷，暫時(shí)挽救了掙扎的BMW公司。但從設(shè)計(jì)上來說，它并沒有對(duì)BMW的產(chǎn)品起到一個(gè)傳承和發(fā)展。有意思的是，今天我們?cè)賮砘仡欉@款車型，它卻如此受人喜歡，而且被看作一代經(jīng)典作品。作為曾經(jīng)BMW的主設(shè)計(jì)師——班戈，也計(jì)劃著復(fù)刻這個(gè)經(jīng)典車型，而隨著他的卸任，經(jīng)典的重生也便杳無音信。
● “霍夫邁斯特”彎角——一個(gè)鮮為人知卻延續(xù)半個(gè)世紀(jì)之久的設(shè)計(jì)
戰(zhàn)后，BMW推出的車型都相對(duì)極端，不是最高檔就是最低端。隨著德國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中產(chǎn)階級(jí)的數(shù)量也在逐漸壯大，那么推出一款可以滿足他們的中檔車型則勢(shì)在必行。1961年的法蘭克福車展上，BMW 1500問世，而它也是BMW的一個(gè)全新突破。
BMW 1500在設(shè)計(jì)上既不保守，也沒有受到美式風(fēng)格的影響，而是頗具意大利風(fēng)情，代表了歐洲最新的簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)哲學(xué)。腰線從車頭貫穿至車尾，車頭則采用類似鯊魚的傾斜式設(shè)計(jì)，大燈也開始成為車身設(shè)計(jì)的重要元素。與20世紀(jì)50年代的汽車不同，1500有一股前沖的姿態(tài)，顯得比較有攻擊性，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格至今還在被許多設(shè)計(jì)師模仿。
最為重要的一點(diǎn)，1500引入了BMW又一延續(xù)至今的設(shè)計(jì)元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一個(gè)小小的彎角，這個(gè)彎角設(shè)計(jì)可以讓車輛看起來更具運(yùn)動(dòng)性，當(dāng)然時(shí)至今日，也有對(duì)這種設(shè)計(jì)很多不同的解讀。但在1500推出后的幾年，這種設(shè)計(jì)也被稱為“Hofmeister-Knick”（霍夫邁斯特彎角），以紀(jì)念那位讓這種造型發(fā)揚(yáng)光大的車身設(shè)計(jì)師。
同時(shí)1500也是BMW首次提出“New class”級(jí)別或者車系的概念，而這一概念最早由奔馳提出。在1976年第一代5系（E12）面世之前，BMW的中型車命名都以數(shù)字“0”作為結(jié)尾，1500也被認(rèn)為是后來5系的鼻祖。1500的成功幫助BMW度過了那段彷徨的歲月，也讓它找回了自我，并且有能力與來自斯圖加特的勁敵好好較量一番。
