[汽車之家 技術體驗] 小排量+渦輪增壓的動力理念正逐漸被國人所接受，因為它恰恰迎合了消費者對車輛動力性與低油耗的訴求。但是與其相關的發動機核心技術卻始終被外方企業所牢牢控制，而作為國內小排量渦輪增壓的先行者——大眾集團，憑借著先入為主的優勢可以說賺得盆滿缽滿。然而隨著長城1.5T發動機的成功量產，或許將有效打破外國廠商的技術壟斷，同時表明自主品牌在追趕世界先進技術的道路上邁出了堅實的一步。
在這次舉辦的長城1.5T發動機量產發布會上，來自長城動力研究院的技術專家對這款發動機做了簡單的介紹，為此我也將自己聽到和看到的有關這臺發動機的技術細節向大家做一個展示。最后我會簡單地談一下搭載在騰翼C50上的這臺1.5T發動機的動力表現。
● 國內首款采用鋁合金缸體的小排量增壓汽油機
『1.5T發動機技術參數 左：低功版 右：高功版』
長城的這臺1.5T發動機是在原先的GW4G15 1.5L自然吸氣發動機的基礎上發展而來的，這樣做可以有效降低產品的研發費用。而這次首先推出的則是相對保守的低功率版本，日后還會有高功率版本面市，它也將搭載在哈弗H6等對動力需求更大的車輛上。考慮到國內的油品情況，這臺1.5T發動機對“食物”并不挑剔，93號汽油即可，同時在排放上達到了歐5的標準。
『零部件的應力、負荷以及變形量分析』
『輕量化設計』
長城1.5T發動機采用了鋁合金材質的缸體和缸蓋，同時配合一些輕量化的設計，使得它相比大眾鑄鐵缸體的1.4T發動機在重量上更具優勢。由于渦輪增壓發動機的動力爆發更強、扭矩更大，工程人員需要對活塞、連桿、曲軸等一系列部件進行大量的應力、負荷以及強度分析，通過使用不同的材料和特殊的加工工藝來保證發動機的良好可靠性。
●提供5年15萬公里的發動機質保多家知名供應商保證產品質量
長城在1.5T發動機正式量產前進行了各類可靠性試驗，而且通過搭載在兩款車型和4臺整車上進行了10萬公里的路試考核。其實對于發動機這種車輛核心部件來說，它的穩定性、耐用度往往是消費者更為看重的。長城對該款發動機提供5年或15萬公里的超長質保時間，可以看出廠家對自己的“嘔心力作”充滿著自信。
『1.5T發動機的零部件供應商』
對于發動機這樣一個有著很高技術含量的工業產品而言，“閉門造車”往往是行不通的，通過技術合作與零部件的采購不但可以大大減少產品的研發周期，而且對于自主品牌來說，不失為一條盡快縮小與國外廠商差距的出路。這臺1.5T發動機有多家知名企業為其提供相關零部件，提升了發動機的科技含量和產品穩定性。其中控制這臺發動機精密運轉的中樞系統——ECU，則由BOSCH公司提供。
『搭載有VVT進氣門可變正時技術』
『位于缸體上的機油噴嘴 可有效降低活塞的熱負荷 提高發動機可靠性』
● 不太入流的鋁合金進氣歧管卻是為了獲得更好的散熱效果
長城1.5T發動機采用了鋁合金的進氣歧管，這與目前主流的塑料進氣道的潮流可謂背道而馳。大家都知道，塑料進氣道可以明顯降低整機重量，而塑料內壁可以做得更光滑，使進氣更為順暢。通過與技術專家的溝通，他所給出的解答是，為了進一步降低經過渦輪增壓后的空氣溫度（雖然已經先經過中冷器冷卻），采用鋁合金的進氣歧管就是為了讓其中的空氣取得更好的散熱效果。
