[汽車之家 汽車技術] 如果說有一款傳奇般的發(fā)動機，連續(xù)14年獲得“沃德世界十佳發(fā)動機”的殊榮，那么毋庸置疑，它就是日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機了。無可匹敵的平順性和異常出色的油門響應是歷屆十佳評委會對VQ發(fā)動機所給出的贊譽之詞。而在此之前，這款發(fā)動機也一直保持著日本制造的傳統(tǒng)，直到2009年被正式引入中國，由東風日產(chǎn)發(fā)動機分公司進行組裝和加工。
而近期，編輯有幸和媒體界的同行共同受邀參與了東風日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機的技術說明會，與會的還有發(fā)動機專家吳海軍老師，他將使用一臺被完全拆解的VQ35DE發(fā)動機向我們詳細解讀日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機之所以連續(xù)14成為“十佳發(fā)動機”常勝將軍的技術亮點。
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● VQ系列發(fā)動機的基本知識
在VQ35系列發(fā)動機開發(fā)之初，由于各國對于豪華座駕的發(fā)動機需3.0L以上排量所達成的共識，并且對發(fā)動機的大小以及車內(nèi)空間成相對反比的追求，同時又出于對車輛平順性、動力性和可靠性的考慮，日產(chǎn)從研發(fā)VQ系列發(fā)動機伊始就從未放棄過V型6缸的結構。眾所周知，V6發(fā)動機相比L4發(fā)動機體積更大，結構更復雜，而長度卻更短。就在這小小的區(qū)域內(nèi)，技術日產(chǎn)開始了它的14年十佳發(fā)動機之旅。
| VQ系列發(fā)動機型號一覽（全系V6結構） | ||||||
| 排量代碼 | DE | HR | VHR | DD | DET | DETT |
| 23 | VQ23DE | --- | --- | --- | --- | --- |
| 25 | VQ25DE | VQ25HR | --- | VQ25DD | VQ25DET | --- |
| 30 | VQ30DE | --- | --- | VQ30DD | VQ30DET | VQ30DETT |
| 35 | VQ35DE | VQ35HR | --- | --- | --- | --- |
| 37 | --- | VQ37HR | VQ37VHR | --- | --- | --- |
| 40 | VQ40DE | --- | --- | --- | --- | --- |
1988年，日產(chǎn)就開始了全新V6發(fā)動機的研制工作，當時的開發(fā)理念現(xiàn)在聽起來比較奇怪——羽毛！其特點就是“順滑”，日產(chǎn)就是要打造一款動力表現(xiàn)象羽毛般柔滑順暢的發(fā)動機，追求前所未有的高性能，并將強勁的動力以最順滑的方式釋放出來，為駕駛者提供暢快淋漓的駕駛感受。為了研發(fā)此款發(fā)動機，日產(chǎn)投資了約570億日元，共獲得近 400 件專利。1994年，日產(chǎn)在日本IWAKIP工廠開始投產(chǎn)VQ發(fā)動機，并裝載在當年上市的Cefiro（風度）車型上。
『首款搭載VQ發(fā)動機的Cefiro A33車型，含VQ20/25/30DE-K/VQ35DE幾款產(chǎn)品』
『05年日產(chǎn)Super GT跑車上搭載的VQ30DETT發(fā)動機』
『95-06年間沃德全球十佳發(fā)動機一覽』
問世后的第二年，VQ發(fā)動機就被首次評選年度發(fā)動機的美國權威雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被稱為“地球上運轉(zhuǎn)最平順、動力最暢快的V6發(fā)動機”。從此，VQ系列發(fā)動機開始了它的光輝歷程。同期的優(yōu)秀產(chǎn)品還有寶馬的直列6缸發(fā)動機，福特的V型8缸發(fā)動機等。
小貼士——沃德十佳發(fā)動機評選
自1995年起，美國權威汽車雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）每年都會評選出年度的十佳發(fā)動機，評選的標準主要是對所選引擎的綜合性能進行多項目的縱向、橫向?qū)Ρ龋鋬?nèi)容主要分為以下5點：
1.動力性：最大功率、最大扭矩的輸出曲線。
2.通用性：是否能匹配不同的變速器及不同的驅(qū)動形式。
3.經(jīng)濟性：節(jié)能技術的應用及各種路況的燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)。
4.環(huán)保型：能否達到或超過現(xiàn)行的環(huán)保標準。
5.前瞻性：結構設計與材質(zhì)選用是否適合未來的發(fā)展。