[汽車之家 汽車技術(shù)] 每天，成千上萬的購車大軍都堵在各個(gè)經(jīng)銷商、車管所的門前，理由很簡單：他們要買車！但是，這么多準(zhǔn)備買車的人里面，以及那些已經(jīng)擁有了汽車的人當(dāng)中，有幾個(gè)人知道一輛車有多少個(gè)零件？每個(gè)零件又都是干什么用的呢？恐怕有1%的人能回答清楚就不錯(cuò)了。而各種各樣的講解文章基本都只是紙上談兵，很少能夠真刀實(shí)槍，用最直觀的方式向大家解讀車輛各個(gè)零部件的用途。向大家普及汽車知識(shí)是汽車之家義不容辭的責(zé)任，今天，我們就借著這輛頂配的科魯茲測試車，將它的“偽裝”，也就是所有的車外、車內(nèi)覆蓋件統(tǒng)統(tǒng)拆除，一一向大家講解車輛的基本結(jié)構(gòu)以及看看這輛科魯茲本身的表現(xiàn)如何，而第一篇就是大家最關(guān)注的環(huán)節(jié)——安全。
首先簡單介紹一下拆解車輛：這是一輛2009年1月份生產(chǎn)的量產(chǎn)車，之后經(jīng)過了廠家全國各地?cái)?shù)萬公里的路試。配置是1.8 SX AT頂配車型，并且選裝了DVD導(dǎo)航。所以大家不用擔(dān)心我們?yōu)榱舜舜尾疖囍v解而故意對車輛本身進(jìn)行優(yōu)化。
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● 前防撞梁和發(fā)動(dòng)機(jī)艙
拆車總要有個(gè)先后順序，我們就先從難度比較低的前保險(xiǎn)杠開始吧，一位熟練的技師拆除一個(gè)保險(xiǎn)杠只需要幾分鐘的時(shí)間，不過和防撞梁比起來，保險(xiǎn)杠更準(zhǔn)確的稱呼應(yīng)該叫做“保險(xiǎn)杠蒙皮”。
和一般車型前防撞梁后面直接連接緩沖吸能區(qū)不同，科魯茲的防撞梁后面直接連接的是強(qiáng)度很高的鋼梁，而不是吸能區(qū)，吸能區(qū)則位于它后面的上下兩部分。
從結(jié)構(gòu)上來說，科魯茲的前防撞梁看上去很寬，使用的是強(qiáng)度高、重量輕的鋁合金材質(zhì)，外表涂了一層車身同色油漆。
既然都打開了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，我們不妨再看一眼發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有哪些與安全有關(guān)的設(shè)計(jì)。首先我很稀奇的是，安全氣囊的觸發(fā)機(jī)構(gòu)在哪里？工作原理是什么？科魯茲的正副駕駛安全氣囊觸發(fā)機(jī)構(gòu)位于車身前部橫梁的背面，發(fā)生正面碰撞之后，橫梁發(fā)生足夠變形之后便會(huì)與氣囊觸發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)生接觸，觸發(fā)機(jī)構(gòu)受到足夠的力之后便會(huì)向氣囊發(fā)出觸發(fā)信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有另外一項(xiàng)于安全息息相關(guān)的裝備，不過與防撞梁不同的是，它負(fù)責(zé)的是主動(dòng)安全：讓車輛順利、及時(shí)地停下來，也就是ABS剎車防抱死。
科魯茲的ABS系統(tǒng)使用的不是我們經(jīng)常聽到的“博世8.0”或者“博世8.1”，而是由大陸特維斯提供的“MK70”，相比博世8.1 128K的內(nèi)存容量，MK70的內(nèi)存容量提升至384K，從而具有更快的響應(yīng)時(shí)間。而在物理結(jié)構(gòu)上MK70還有另外一個(gè)特點(diǎn)：一般緊湊型車的剎車助力泵內(nèi)都只有一個(gè)膜片，但MK70和更高檔次的車型一樣具有雙膜片，而且膜片的尺寸為9寸，絲毫不遜色于更高檔次車型。
如果你不太懂剎車系統(tǒng)的工作原理，請看這里：
》點(diǎn)擊圖片或者“這里”進(jìn)入剎車系統(tǒng)基本原理文章《
關(guān)于剎車助力與助力膜片：
剎車助力泵是指一個(gè)直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。
剎車助力泵是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強(qiáng)制動(dòng)推力。
如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。真空助力系統(tǒng)，是在制動(dòng)的時(shí)，也同時(shí)控制進(jìn)入助力泵的真空，使膜片移動(dòng)，并通過聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動(dòng)和推動(dòng)制動(dòng)踏板。
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，由于沒有了進(jìn)氣真空度，也就沒有了助力，制動(dòng)所需要的人工力量將會(huì)很大。這里需要注意的是，有很多新手認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了就沒有制動(dòng)了，這是不對的。
正確的應(yīng)該是，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，制動(dòng)所需要的人工踩踏力因沒有助力而會(huì)變得很大而已。
此外，我們還做過很多關(guān)于各個(gè)級(jí)別車型防撞梁的文章，大家也可以看一看，可以作為對比：
這個(gè)可以有 6款時(shí)尚微型車防撞梁對比
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這個(gè)可以有 8款流行小型車防撞梁對比
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這個(gè)可以有 9款流行緊湊型車防撞梁對比
http://m.omaae.com/advice/200908/68888.html
這個(gè)可以有 7款流行車型防撞梁對比
http://m.omaae.com/advice/200909/70095.html
