[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，以“新科技?新生活”為主題的第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“2025廣州車展”）正式拉開帷幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理高飛做客展臺，進(jìn)行深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。
在與汽車之家的交流中，高飛表示，作為常年“出口冠軍”的奇瑞汽車已經(jīng)邁過了心的門檻，就是進(jìn)入了高法規(guī)國家。2025年1～10月，奇瑞在英國和歐盟市場售出17萬臺，增幅達(dá)240%。與此同時(shí)，奇瑞汽車還將進(jìn)入法國、德國市場。我們在西班牙、意大利都在投建生產(chǎn)基地。
2025年7月，奇瑞汽車正式登陸香港市場。完成上市除了能夠收到一定的資金支持，奇瑞也會接受方方面面的監(jiān)督，有了更多的社會責(zé)任，也更有利于企業(yè)規(guī)范化運(yùn)營。高飛強(qiáng)調(diào)，更加透明、規(guī)范的運(yùn)營，也更有利于企業(yè)走出國門，獲得海外市場的更多信任，讓奇瑞成為真正的全球化企業(yè)。
全球市場的發(fā)展，讓奇瑞在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的沉淀較為深厚。在高飛看來，奇瑞之所以能夠在新能源汽車發(fā)展上實(shí)現(xiàn)“不客氣”也與此有關(guān)。是因?yàn)殡m然中國市場的新能源動力滲透率很高，但依然還有很多屬于增程、混動、插混動力，它們都是要用發(fā)動機(jī)作為輔助動力或儲備動力。燃油車市場的沉淀，讓奇瑞能在混動專用發(fā)動機(jī)上走得比其他企業(yè)要快一些、遠(yuǎn)一些，科技程度、技術(shù)含量也要更高一些，為奇瑞在新能源汽車市場發(fā)展獲得差異化優(yōu)勢。
奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理 高飛
以下為對話實(shí)錄（精編）：
汽車之家：奇瑞這次帶來了我們的T9L。在它之前，奇瑞其實(shí)已經(jīng)推出了風(fēng)云T9這款車。兩款車型之間，區(qū)別和差異化主要體現(xiàn)在哪些地方？
高飛：來的時(shí)候有幾個用戶，在展上也問了同樣的問題。有的人會擔(dān)心，兩個車名字差不多，是不是車也差不多。實(shí)際上，這款車除了名字和T9是一樣的之外，別的幾乎完全不一樣。
T9它是一款造型相對會中庸一些的，個子也會比較高的SUV車型，軸距沒那么大。與此同時(shí)，T9有兩種座椅布局，有五座，也有七座。七座的座椅布局，就面向的是有孩子的大家庭的人群。
T9L不一樣。T9L軸距是2920mm，車長4870mm，車寬達(dá)到1930mm，車高1700mm，整體比較矮、寬、長，空間大，也帶有點(diǎn)運(yùn)動型SUV的感覺。而且它整體的造型會更圓潤，內(nèi)飾風(fēng)格會更年輕化。那么T9L則是五座車型，造型又很圓潤，就是針對年輕用戶。從人群、車型區(qū)隔、參數(shù)上，就完全不一樣的兩個車。
這兩款車的動力性能也是差異化很大的。T9L的電機(jī)驅(qū)動功率分別是260千瓦和175千瓦，就260千瓦是前驅(qū)電機(jī)，175千瓦是后驅(qū)電機(jī)。260千瓦的前驅(qū)電機(jī)，目前市場上還沒有這么大功率的前驅(qū)單電機(jī)。所以，這款車明顯就是運(yùn)動感很強(qiáng)，為年輕的消費(fèi)群體準(zhǔn)備的一款年輕的車型。相對來講，T9還是面向有孩子的家庭。所以，大家不用擔(dān)心兩款車相似的問題。
汽車之家：剛才您提到同級僅有的大功率單電機(jī)，展現(xiàn)了咱們奇瑞在電動化方面的實(shí)力。咱們奇瑞的尹同躍總在兩年前就說，到在新能源方面“不客氣了”。現(xiàn)在，大家都在做新能源。奇瑞在這段時(shí)間的探索中，有沒有取得的一些特別的成果？
高飛：我們奇瑞這個企業(yè)比較特殊。奇瑞連續(xù)20多年的“出口冠軍”。就這一條，我們注定會走很多汽車企業(yè)不太一樣的路。典型的特征是，我們是ICE（內(nèi)燃機(jī)車）和NEV（新能源汽車）兩條線并行，因?yàn)槲覀冇泻艽罅康某隹凇?/span>
我們都在談中國的新能源滲透率很高，有52.8%。但是在世界汽車市場來看，新能源占比還不到20%，甚至還包含中國市場在內(nèi)。所以，世界上很多國家和地區(qū)的電力基礎(chǔ)設(shè)施沒有中國好。所以，我們既要保證燃油車做得好，也要保證新能源做得夠好。
就是你看中國的新能源車這么多，但依然還有60%是要用發(fā)動機(jī)的。它的增程、混動、插混，都是要用發(fā)動機(jī)作為輔助動力或儲備動力。所以，奇瑞不光是要發(fā)展自己ICE燃油動力技術(shù)，在混動專用發(fā)動機(jī)上走得也比其他企業(yè)快一些、遠(yuǎn)一些，科技程度、技術(shù)含量也要更高一些。所以，我們是發(fā)揮了我們的天恒、天擎技術(shù)優(yōu)勢發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。尤其是我們的天擎引擎，有48%的熱效率。這在行業(yè)內(nèi)絕無僅有的。像我們的電驅(qū)、電機(jī)、電池技術(shù)，我們都會自研自制，用各種各樣的技術(shù)來布局奇瑞的新能源產(chǎn)品。
同時(shí)，我們在智艙、智駕方面也做大量的投入。我們的智能輔助駕駛，包括我們獵鷹500、700、900。我們Robotaxi也會在2026年投入市場去運(yùn)營。所以，無論是智艙、智駕，還是在動力維度，我們都做了全體系的布局。尤其是我們的動力計(jì)劃，動力儲備計(jì)劃，動力驅(qū)動計(jì)劃。比如說，我們的發(fā)動機(jī)、電池、電驅(qū)，就走的是差異化比較明顯的路線。
汽車之家：您剛才有說到整個市場上燃油車的占比。那您預(yù)計(jì)大概在2026年的時(shí)候，中國市場不同動力的市場結(jié)構(gòu)會不會有一些變化？
高飛：我屬于燃油車用戶，因?yàn)槲易约禾貏e喜歡燃油車，我自己平時(shí)騎摩托車，特別喜歡內(nèi)燃機(jī)，喜歡聞汽油味兒。大街上那么多電動車，并不妨礙一部分人會買摩托車。這兩年，中國的摩托車市場發(fā)展是蠻快的。
未來，汽車市場也是如此。我覺得電動化是不可逆的。無論如何，市場不會開倒車。畢竟電動車帶給用戶的使用成本是非常低的。開燃油車一公里要花幾毛錢，開電動車一公里就幾分錢，差距太大了。所以，這個給用戶帶來的感受就不一樣。此外，電動車的靜音、速度、加速感，也是燃油車給不了的。電動車和燃油車用戶是兩個完全不同的群體。
然而，燃油車有自己的市場用戶。包括東北、西北等地區(qū)，有的人就喜歡買燃油車，因?yàn)樗约阂荒昃团軒浊Ч铮瑳]必要省那個油錢，而且二手車保值率還更高。所以，我認(rèn)為，燃油車未來一定會有自己的市場份額。但市場份額能有多大，我不敢妄下結(jié)論。
按照現(xiàn)在的情況，明年的燃油車市場份額理論上還要下滑，是因?yàn)榇_實(shí)就是用車成本、便利性有差異。電池技術(shù)的發(fā)展，也讓消費(fèi)者補(bǔ)能越來越方便。現(xiàn)在，我開的是插電混動車，15分鐘就能充電80%，沒必要去糾結(jié)要買燃油車。所以，燃油車有它自己的市場份額，有它的用戶，但是市場份額還會往下走一走。
汽車之家：那插混、增程這樣類型產(chǎn)品，您覺得市場份額是不是會往上走一些？
高飛：現(xiàn)在不好評判，不好確定他們的發(fā)展速度和趨勢。總體來看，還是新能源統(tǒng)治這個市場，是大趨勢，已經(jīng)能看出來。每年基本上都會在快速的增長，燃油車每年都是有8%到10%的降幅。所以，明年可能也會是這樣。
汽車之家：您剛才說到市場內(nèi)卷，包括奇瑞在智艙、輔助駕駛方面也做了很多準(zhǔn)備。現(xiàn)在很多消費(fèi)者感覺智能座艙和輔助駕駛的功能，好像每家的能力差距越來越小了。您覺得在輔助駕駛和智艙之外，還有什么會成為下一個階段讓用戶體驗(yàn)更明顯提升的技術(shù)或功能？
高飛：輔助駕駛和智艙這兩個一定是未來的發(fā)展方向。無論你接受不接受，無論你認(rèn)可不認(rèn)可，輔助駕駛會慢慢變成自動駕駛，會慢慢從L2升級跨越到L3，進(jìn)入L4。因?yàn)榭萍荚诓粩嗟倪M(jìn)步，在不斷提高人們生活水平。像我有一段時(shí)間可以交給車自己開，比如你突然接電話什么的，車自己開，你只需要注意下路況，確實(shí)要更安全。
現(xiàn)在的智能汽車上有超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等各種各樣的傳感器，確實(shí)可以提升你的安全性。包括從主道變輔道，我們自己都要左看右看，但是輔助駕駛不需要，前后雷達(dá)、攝像頭已經(jīng)360度環(huán)繞過了，從主道出就過去了。所以，這個趨勢是不可逆的，包括你語音控制開空調(diào)和座椅按摩，開大燈和雨刮，全都是語控。下一個時(shí)代還有什么變化，還不好說。
汽車之家：您剛才說到奇瑞在海外市場也是中國企業(yè)發(fā)展中最好的。不知道今年，奇瑞在海外市場你覺得有沒有什么奇瑞新的一些突破和新的亮點(diǎn)？
高飛：奇瑞一直是中國汽車的出口冠軍。我們今年已經(jīng)出口106萬輛了。這里面非常重要的指標(biāo)是我們奇瑞汽車已經(jīng)邁入高法規(guī)國家了。以前遙不可及的像歐盟，我們都進(jìn)去了。在英國和歐盟整個的1到10月份，我們是賣了17萬臺車，增幅是240%。英國是老牌的汽車工業(yè)強(qiáng)國，我們增量特別好。這段時(shí)間，總有人從網(wǎng)上傳回來捷途在英國大街小巷行駛的視頻。作為汽車人，這個還是蠻自豪的。而且我們馬上會進(jìn)入法國、德國。我們在西班牙、意大利都在投建生產(chǎn)基地。
我們正在踐行全球化的發(fā)展理念。這是中國汽車工業(yè)從以市場換技術(shù)到走出國門的發(fā)展路徑的見證。
汽車之家：我們知道，今年奇瑞實(shí)現(xiàn)了多年以來的夢想，就是上市了。上市之后，奇瑞對未來的發(fā)展，包括在海外市場的發(fā)展，是否會產(chǎn)生什么樣的影響？
高飛：因?yàn)槲易约翰皇亲C券行業(yè)，我也不是做這個財(cái)務(wù)的，其實(shí)我對這個東西理解的深度不夠，但我還是有一些感受到。我們9月25號上市的時(shí)候，我是感覺蠻自豪的。我20多年在奇瑞工作，也盼著有上市的一天。真當(dāng)那一天來臨的時(shí)候，我們壓力很大。上市公司對企業(yè)經(jīng)營、企業(yè)治理、企業(yè)社會責(zé)任等方面的要求會更高。我們企業(yè)方方面面都要接受社會的監(jiān)督和投資人的監(jiān)督，都要公平公正地開展業(yè)務(wù)。同時(shí)，我們上市以后，也可以從股市上獲取一些資金，以便更有利于企業(yè)的發(fā)展，有利于企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)進(jìn)步。企業(yè)更好的發(fā)展，也就可以回報(bào)市場、回報(bào)股民。
同時(shí)，你上市以后，也會接受方方面面的監(jiān)督，你有更多的社會責(zé)任，ESG的責(zé)任承擔(dān)，更有利于企業(yè)規(guī)范化運(yùn)營，更有利于奇瑞走出國門，成為全球化的企業(yè)。