[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理周振瑞展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。
領(lǐng)克加權(quán)平均售價穩(wěn)定在20萬以上。周振瑞稱，這得益于"存量車型競爭力提升與全新明星車型增量貢獻"的雙輪驅(qū)動。領(lǐng)克08主銷價位段保持在18萬以上，領(lǐng)克10 EM-P(參數(shù)|詢價)主銷18萬，領(lǐng)克900系列更是達到35萬級別，推動品牌認知從過去的10-15萬區(qū)間成功躍升至20-30萬區(qū)間。
面對2025年新能源補貼退坡，領(lǐng)克采取雙軌策略：一方面10月起對核心元器件進行產(chǎn)能爬坡，11月底電池產(chǎn)能實現(xiàn)翻番；另一方面推出"購置稅兜底"政策，承諾因廠家原因未能交車將承擔購置稅差額。盡管政策退坡，但周振瑞認為"用戶對于產(chǎn)品的選擇、喜好傾向已經(jīng)不會再回去了"。新能源車憑借更好的性能、更安靜的用車體驗和更智能的配置，增幅將持續(xù)向上。
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：首先能不能介紹一下本次廣州車展領(lǐng)克的展臺給我們帶來哪些亮點？
周振瑞：領(lǐng)克展臺一直有都市這個概念，基本上是圍繞著年輕潮流運動的風格，我們可以看到除了歷來新車的展覽之外，其實這一次還有性能車的專區(qū)。同時還有新潮設(shè)施的體驗，相信無論是從視覺風格上，還是從性能的體驗上，或者是相對感官豐富的體驗，我相信能夠給到大家比較獨特的、豐富的感受。
汽車之家：從市場表現(xiàn)來看，我們看到今天1-10月的銷量是保持兩位數(shù)的增長，您是如何評價領(lǐng)克的表現(xiàn)，是否符合您的預期？
周振瑞：基本上到Q3、Q4的階段，每個月都在屢創(chuàng)新高。包括最近大家也能夠關(guān)注到領(lǐng)克銷量甚至達到了有史以來4萬的數(shù)字，其實在我們內(nèi)部有一句話叫做常常建功就會經(jīng)常成功。到了Q3以后，每個月都比上個月要更好一些，往前更近一些。不僅僅是我們推出了很多有競爭力的車型，比如說像領(lǐng)克900，包括最近的領(lǐng)克10 EM-P，這些是給我們帶來實打?qū)嵉娜略隽俊Ｍ瑫r未來廣受歡迎的產(chǎn)品，比如說領(lǐng)克08，包括領(lǐng)克03在今年下半年都做了全面的煥新。也就是存量的車型產(chǎn)品競爭力同步提升，同時也有全新的明星車型給我們帶來更多增量的數(shù)字的貢獻。
領(lǐng)克900
汽車之家：除了銷量屢創(chuàng)新高之外，我們的加權(quán)平均售價是穩(wěn)定在20萬以上，支持這一價格區(qū)間的核心因素有哪些？
周振瑞：其實來源于幾點。在于過去的明星車型，它的煥新款整體配置的提高。比如說像領(lǐng)克08，這樣的一些產(chǎn)品其實它的主銷的價位段是可以保持在18萬以上的，同時全新的明星車型依舊也是高價值的選擇。比如說像領(lǐng)克10EM-P其實主銷就是18萬，還有像領(lǐng)克900這樣的產(chǎn)線，基本上是在35萬左右的價格。導致整體的品牌認知從過去10萬出頭，15萬左右的品牌認知目前已經(jīng)到了20萬甚至是30萬。
汽車之家：從外部環(huán)境看，明年新能源補貼要退坡了，如何調(diào)整產(chǎn)品競價策略來維持我們的競爭力呢？
周振瑞：作為Q3推出的新產(chǎn)品，比如說領(lǐng)克08和領(lǐng)克10EM-P我們也關(guān)注到用戶有非常明顯催車的心情，我們也可以理解。但是這些產(chǎn)品的確超過了原本銷量的預期，包括很多客戶非常著急希望在新能源政策退波前趕緊到車。最近做了幾件事情，可能從10月開始已經(jīng)對核心元器件進行產(chǎn)能爬坡的快速提升，像領(lǐng)克10、領(lǐng)克08的這些電池，基本上產(chǎn)能在11月底就可以實現(xiàn)翻番。在11月、12月最后兩個月的訂單，我們可以保證能夠非常快速的交付。同時給大家提供了購置稅兜底的政策，在11月底前下單的所有用戶，我們保證明年如果因為領(lǐng)克的原因沒有辦法交車，我們進行購置稅的兜底。
領(lǐng)克10EM-P
汽車之家：我們?yōu)槭裁磿瞥鲱I(lǐng)克Z20版本，有什么市場預期嗎？
周振瑞：它一直是比較受歡迎的產(chǎn)品，當然這個市場競爭也特別的激烈。基本上每兩三個月就會有一個新的車型，或者是對應(yīng)新的提升。這個市場用戶的需求特別強烈，用戶對于產(chǎn)品求新的想法，我們也是要盡快的滿足大家。在這樣一個時間點，尤其是過年前，可能元旦前、圣誕前，一方面是希望能夠通過有一些新的版型能夠給到大家更多的選擇。另一方面，我們也希望能夠在這樣的節(jié)慶氛圍前，給到大家會喜歡的，可以說是心情的選擇，或者是氛圍的選擇，包括精致城市的定位，我相信大家的訴求一定是多元的。
汽車之家：領(lǐng)克Z20這款車的用戶畫像怎樣，有一些什么產(chǎn)品點打動消費者？
周振瑞：這個產(chǎn)品用戶比較典型，大部分是以一二線城市的年輕用戶為主。還挺有趣的，作為首購的用戶來講，大部分都是年輕的。作為換購的用戶，同時會出現(xiàn)40歲、50歲以上的年齡段，其實可以看到作為第一臺車，大部分是一些比較年輕的，高線城市，對生活有更高品質(zhì)追求的用戶，在他們的預算范圍內(nèi)，無論從配置也好，或者是整體的設(shè)計也好，有更好的品質(zhì)選擇，而不是選擇一個將就一點，剛剛能開的。
領(lǐng)克Z20
同時，我們也可以看到有很多換購的用戶，可能是家里面的第二臺車。比如說有一個歐美市場典型的狀態(tài)，隨著小孩長大以后，可能就把家里的車換掉，換一臺父母兩個人在城市里面適合開的小車。我們Z20其實也是類似這樣的趨勢，當他可能需要家里面有第二臺車的時候，同時又需要一臺好開好停的車，不需要那么大空間的一臺車。
汽車之家：領(lǐng)克10EM-P的市場表現(xiàn)是怎么樣的，接下來的交付規(guī)劃是怎么樣的？
周振瑞：領(lǐng)克10EM-P其實還挺超出各方的期待，其實在上市前對于插混的C級轎車市場，其實原本做過一個分析，可能大部分現(xiàn)存的產(chǎn)品定位，可能是在17位甚至是17萬以下，所以早期也有一定的猶豫，比如說對于18萬以上的大型插混轎車，大家是否能夠接受？我們也是基于我們對用戶的洞察、了解，我們覺得可能從已有的市場的數(shù)據(jù)來說，它的數(shù)據(jù)并不大。同時，是不是也是一個機會，正是因為沒有高配置的這樣一些轎車在做更多的投放，所以導致大家的需求還沒有得到滿足。
上市以后，我們也可以非常明確的看到，其實很多競品的主銷價位是在16萬左右，但是我們能夠在18萬的市場，也拿到了非常好的數(shù)據(jù)，是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。我們覺得可能大家會覺得20萬或者是20萬以上，很多人就會去買純電轎車，但是在價位段依舊有插混的用戶，是希望能夠有高品質(zhì)插混的轎車，領(lǐng)克10EM-P恰恰滿足了大家這樣的需求。
汽車之家：未來如果智能座艙和輔助駕駛的功能逐漸趨同的話，您認為下一個決定消費者選車的關(guān)鍵因素是什么？如何來構(gòu)成護城河？
周振瑞：首先座艙和智駕還是會有向上升級的趨勢在，我們過去的座艙可能是在于流暢的，解決卡頓的問題，可能上一代的座艙并沒有那么流暢、穩(wěn)定。到了后期的話，更多是在于手車的互聯(lián)，和手機的聯(lián)動。再到最近主力車型的表現(xiàn)，即便不需要手機，可能也有比較流暢的操作。但是到了未來，AI的能力在座艙層面會呈現(xiàn)更多落地的應(yīng)用，可能會智能識別你在行動過程中更多的需求。
在座艙上面可以更好的操作，比如導航到某一個目的地，我需要進行停車、充電、加油，還是真的需要就餐的目的地。基于出行的更智能的規(guī)劃和輔助，可能是座艙下一個的發(fā)展階段。智駕還有非常大的提升空間，這兩個板塊持續(xù)還是有非常大的提升。
同時，剩下的就是對不同的車系來說，依舊有不同的短期、近期的發(fā)展，比如說對于插混的車型來說，是不是更長的純電續(xù)航里程，大家都看到了，大家都在發(fā)300以上續(xù)航的產(chǎn)品，這可能是未來一年內(nèi)的趨勢。
汽車之家：今年1-10月份，新能源滲透率是53%，包括燃油、純電、插混的比例是5：3：2，前面也提到明年的購置稅要退坡了，您能不能預判一下明年的市場增幅？包括新能源滲透率、市場格局。
周振瑞：我覺得可以這樣理解，過去對于新能源車政策的扶持，其實是來自于過去新能源產(chǎn)品早期的產(chǎn)品力跟傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品有比較大的區(qū)別。近兩年來看，大家都能夠明確感覺到新能源產(chǎn)品已經(jīng)完全平分秋色了。從這個角度來講，各種政策幫扶的退波，其實也有一定的合理性。但是即便新能源的政策有一點退波，但是用戶對于產(chǎn)品的選擇、喜好傾向已經(jīng)不會再回去了。更好的性能、更安靜的用車體驗，更智能的用車體驗，其實都是挺好的。新能源整體的增幅依舊還是會向上去走的。
那么在這個比例之中，其實我相信有越來越多的用戶從過去買一個插混車，我是靠著買一個插混，靠著買一個混動得到綠牌，得到購置稅，變成我想是不是需要純電，甚至于我選一個純電也沒有那么焦慮。當大家真的從油車換到混動，并且開過一段時間混動以后，我相信這種情況又會發(fā)生新的改變。
這是我的感受。
汽車之家：所以明年新能源車的比例可能會超過53%？
周振瑞：我相信繼續(xù)往上走，純電的比例會得到提升。