[汽車之家 行業(yè)] 本周公布了造車新勢力半年銷量榜，頭部陣營格局大變化，腰部洗牌厲害：零跑首次登頂，小米反超蔚來，新造車企業(yè)的競爭格局在趨穩(wěn)中仍有突圍機會。
新勢力方面，小鵬發(fā)布G7最后定價，超預(yù)期下調(diào)4萬，和YU7并不正面競爭。預(yù)售價越高，上市降價驚喜越大，成為近期車企定價的常態(tài)。特斯拉Q2銷量同比下滑13.5%，自動駕駛和機器人業(yè)務(wù)具有巨大想象空間，但短期或難以貢獻營收。
零跑C11(參數(shù)|詢價)開啟預(yù)售，德國記者認為增程非牛非馬，寶馬、馬自達都在增程車型上失敗，有研究認為增程在歐洲市占率不過3%。
傳統(tǒng)車企，東風成立新公司，內(nèi)部整合成立奕派，外部聯(lián)手華為主導(dǎo)研發(fā)。上汽MG成為歐洲最暢銷中國品牌，唯一達10萬規(guī)模中國品牌。MG成為了中國車企出海的絕對意義上的風向標。特斯拉下跌的位置，迅速被MG、比亞迪填補。
行業(yè)重點事件
一、 新勢力半年銷量榜：零跑首次登頂，小米反超蔚來，僅小鵬目標完成過半
7月1日，國內(nèi)造車新勢力相繼披露了今年6月及上半年的銷量數(shù)據(jù)。零跑、鴻蒙智行、理想上半年銷量均突破20萬輛，其中零跑以22.2萬輛同比激增155.7%的成績首度登頂半年銷量榜。
新勢力表現(xiàn)各不相同
理想上半年銷量同步僅增7.8%，增速明顯放緩，其純電車型布局滯后的問題逐步顯現(xiàn)；
廣汽埃安銷量同比下滑14.2%至15.23萬輛，跌出頭部陣營；
埃安是唯一銷量同比下滑的車企，從去年上半年的17.7萬輛跌至今年同期的15.23萬輛，同比下滑了14.2%。盡管今年上半年埃安推出了AION UT等車型，期待打響“番禺行動”第一槍，但仍需面對細分市場吉利星愿和比亞迪海豚等車型的競爭。
蔚來雖同比增長30.6%至11.42萬輛，但被零跑、小鵬、小米超越，滑落至第七位。
阿維塔、嵐圖在尾部隊列徘徊，但同比增長較為亮眼。今年上半年，阿維塔、嵐圖的銷量分別為5.91萬輛和5.61萬輛，同比增長103.5%和85%。
僅小鵬完成半年目標，鴻蒙只有20%
從全年銷量目標完成率來看，新造車企業(yè)進度差距懸殊。小鵬汽車以19.72萬輛的上半年銷量，完成全年38萬輛目標的51.9%，成為唯一進度過半的車企。而超半數(shù)車企目標完成率不足三成，下半年競爭壓力陡增。
小米和小鵬勢頭迅猛，銷量分別同比增長了456%和279%，也成為除零跑外，今年最有可能完成年銷量目標的車企。
鴻蒙智行定下了百萬輛的銷量目標，但迄今僅完成20.6%。下半年，定位20萬元級的尚界車型成為走量的期待，畢竟，上汽集團總裁賈健旭篤定將以“最好的資源支持尚界成功”。
零跑突圍，成為最大黑馬，被稱“小理想”
在去年同期，被貼上“小理想”標簽的零跑尚屬于第二梯隊，與理想的半年銷量差距高達10萬輛之多。
短評：
目前，鴻蒙智行、深藍、蔚來、極氪、阿維塔和嵐圖汽車的銷量完成率均不足三成。在第四季度傳統(tǒng)車市旺季到來之前，各大車企的壓力依舊不小。
理想汽車的銷量完成進度也在三成左右，正期待下半年純電產(chǎn)品拉升銷量走勢。
從上半年格局變動來看，新造車企業(yè)的競爭格局在趨穩(wěn)中仍有突圍機會，而小米、小鵬或成為突圍的最大看點。