[汽車之家 行業] 12月5日，根據外媒報道，日前有部分車主收到了特斯拉史上最強FSD V13.2的更新版本，相比于V12帶來了不少的重磅更新，用上了火箭同源代碼，不用提前設置導航，停車場內可直接開始FSD，能力是上一代的5-10倍。
10月，令人失望的Robotaxi日之后，特斯拉股價一直在每股240美元附近徘徊，直到特朗普勝選后，作為強大而堅定支持的盟友，特斯拉的疲弱態勢大逆轉，股價一路大幅飆升至最高每股488美元，漲幅100%左右，總市值達到了1.25萬億美元。
FSD與Robotaxi構成了特斯拉如今1.25萬億美元市值中的大部分。問題是，特斯拉全目前自動駕駛（FSD）V13版本距離無人駕駛有多遠，能讓投資人真金白銀提前下注？
新版本V13完全重寫，和自家火箭同個版本
12月5日消息，據外媒報道，日前有部分測試者收到了特斯拉FSD V13.2的更新版本，相比于V12帶來了不少的重磅更新，按照特斯拉開發者的說法，特斯拉史上最強FSD版本V13.2開始測試，向測試用戶推送，如果一切順利，預計在今年圣誕節前，將會大規模推送給配備了特斯拉HW 4.0硬件的車型。
根據特斯拉工程師的表述，新版FSD V13.2幾乎重寫代碼，和自家SpaceX猛禽Raptor火箭發動機的同源代碼，是過去4年以來最重大的一次重寫代碼。
按照FSD V13.2更新簡介的內容具體來看，這次的FSD V13.2最震撼的改變是：可以從停車場直接啟動FSD，而無需設置好導航、開上道路才可以使用FSD。
相當于，你在停車場內，只需要在屏幕中選擇目的地，按一下屏幕中的FSD功能，就能實現車輛的自動駕駛。
實現了從停車狀態啟動功能、倒車和自動停車的智能化、圖像處理能力的增強、速度配置的靈活性、以及更快的決策制定速度的全面提升。
車主在路邊車位點擊FSD自動駕駛，系統識別前方和左方有車
特斯拉在無人操作下自動掛起倒擋，向后倒車
在特斯拉準備繞過這輛車的時候，它主動停下了
過了幾秒果然有一輛白車從身邊駛過，特斯拉完美避讓
特斯拉的FSD是如何發現黑色卡車前面的這輛車的呢？請看下圖，就在黑色卡車和轎車中間的空隙，FSD識別到這輛白車即將駛來。
根據車東西的總結，具體來看有以下幾點更新
1. 最重要的：支持從停車狀態啟動FSD
車輛現在可以在停放狀態下直接啟動FSD，只需設置目的地，然后按一下屏幕上的“啟動FSD”，車輛將自動切換到行駛或倒車狀態，自動進入自動駕駛狀態。
2、增強的純視覺倒車功能
FSD現在可以自主倒車，并能在停車、行駛和倒車之間無縫切換，甚至可以執行三點掉頭。
3、增強的純視覺自動停車：
到達目的地后，FSD會自動尋找并停入附近的停車位。從測試視頻中來看，車輛從FSD切換到自主入庫十分流暢。
4. 質量更高的全分辨率HW4.0平臺ISP（圖像處理器）視頻輸入：
FSD V13.2首次使用了基于HW4.0平臺的ISP（圖像處理器），以更高的分辨率和每秒36幀的速度提供更好的圖像質量，從而提高識別準確性。
5、適用于所有道路的速度配置：
新版本為城市街道和高速公路引入了新的速度配置，包括新的“急速模式”，不再限制于 50mph（80km/h）以上的道路。
6、原生基于HW4.0硬件的輸入和神經網絡架構：
HW4.0的硬件特性優化了FSD的AI模型運行速度，減少了約束并提高了優化。
7、云端5倍訓練計算能力提升：
特斯拉在德克薩斯州的超級計算機集群“Cortex” 現已上線，專門用于FSD訓練，云端訓練計算能力提升了5倍。
8、實現更快的本地端側決策制定：
FSD V13在圖像處理方面進行了重構，決策速度提高了2倍。
9、允許更多音頻輸入數據收集提升感知：
車輛可以收集并分享10秒的音頻片段，以幫助未來識別緊急車輛的聲音。
10、為日后分析從而對攝像頭可見性檢測的提升：
車輛將在行駛結束時提示可見性問題，并在出現問題時保存攝像頭圖像供后續分析。
11、基于端到端的更好的碰撞避免：
AI模型的改進使得FSD在碰撞避免方面表現更佳，尤其是在紅燈事件中的T型碰撞。
12、支持Robotaxi車隊通信：
FSD V13支持使用HW4.0硬件的車輛進行車隊動態導航，確保一旦部署Robotaxi網絡可以高效運行。
13、更安全的交通控制器改進：
重新設計的交通控制器提高了對周圍車輛和物體的跟蹤精度。在更新頁面的下邊，特斯拉還對FSD V13的未來更新進行了預告，包括即將推出的改進包括對模型規模和上下文長度的三倍擴展，增加音頻輸入以更好地應對緊急車輛，并改進導航的獎勵預測。
自動駕駛領域門檻越來越高，擺脫人工監督是真正自動駕駛的關鍵
特斯拉現在全球有700多萬輛電動車在路上行走，作為前端的數據收集器，擁有最多的自動駕駛場景數據；今年，特斯拉在德州建設了孟菲斯數據中心，擁有2.9萬顆英偉達H100的計算集群，10月達到了5萬顆，全部安裝只花費122天。
黃仁勛曾經在公開場合說：這種規模算力的部署，至少需要4年才能投入使用，馬斯克對工程、建筑、大型系統和資源調配的理解獨一無二，這簡直令人難以置信。
特斯拉目前已經成為全球擁有最大算力集群的公司之一，數據和算力都是世界頂級。隨著FSD的累計行駛里程不斷攀升和數據算力的提升，自動駕駛越來越令人期待。
通用汽車已經放棄無人駕駛研發，特斯拉對手又少一個
2024年12月10日，通用汽車宣布，按照當前通用汽車資金分配優先級，通用汽車將不再為從事無人駕駛業務的子公司Cruise提供研發資金。
Cruise曾經獲得軟銀愿景基金、本田汽車、微軟、T.Rowe Price、沃爾瑪等機構投資，總融資額接近100億美元。另外，通用汽車CEO在投資人電話會上曾提到，從2016年收購Cruise后，前前后后一共還投資了100億美元，去嘗試自己組建一直無人駕駛車隊。
運營成本太高，很大原因來自監管問題和遲遲無法商業化。Cruise在2020年獲準在舊金山測試無人駕駛，2023年允許開始商業化運營，轉折點發生在2023年10月，Cruise車輛在路上正常行駛，隔壁一輛汽車失控撞倒一名行人，行人被撞擊掉落在Cruise車輛前面。Cruise根據程序立即停車，反應及時。
但問題出現在，Cruise因系統自動啟動安全機制，汽車再次啟動嘗試靠邊停車，以每小時 7 英里的速度行駛了 20 英尺，將車下方行人拖行數米，導致行人傷勢加重而最后搶救無效死亡。
Cruise想隱瞞二次啟動車輛拖行行人的事實，美國監管機構經過調查最終還是被發現隱情，隨后Cruise的運營被無限制延長。
總結和展望
通用Cruise的倒下，美國市場還剩下老對手Google的Waymo。雖然目前還看不到特斯拉實現完全無人監督的駕駛，但目前FSD的迭代速度非?？?。在今年10月的財報會上，特斯拉高管就曾表示，從2024年全年看，FSD V12.5成功將MPI（兩次接管間連續行駛的平均里程）提高了兩個數量級。
此外，隨著特朗普的勝選，2025年對AI和自動駕駛的監管政策，會持續放松，多家華爾街投行都預測，2025年將成為特斯拉的關鍵之年。（汽車之家 圖/文 吳沛哲）