[汽車之家 行業]3月29日，著名的安全機構——未來生命研究所（Future of Life Institute）公布了一封題為“暫停巨型AI實驗”的公開信，呼吁所有AI實驗室立即暫停訓練比GPT-4更強大的AI系統，暫停時間至少6個月，并利用這六個月時間制定AI安全協議。特斯拉CEO馬斯克、蘋果聯合創始人史蒂夫·沃茲尼亞克等上千名科技屆知名人物和AI專家已經簽署公開信。
這場抵制輿論的風暴眼，來自于美國人工智能實驗室OpenAI推出的ChatGPT。自2022年11月上線后，ChatGPT在大量網友的“瘋狂”測試中表現出各種驚人的能力，如流暢對答、寫代碼、寫劇本、辯證分析問題、糾錯等等。當年12月，一貫高調的馬斯克在使用了ChatGPT也驚呼“好得嚇人”，并斷言“我們離強大到危險的人工智能不遠了”。
國內也開始瘋狂跟進相關技術，百度、阿里、京東、網易有道、360等中國企業都規劃了聊天機器人產品和服務。以百度為例，推出了對標ChatGPT的“文心一言”，集度、東風日產、紅旗、海馬、長城、嵐圖、長安等多家車企宣布已成為百度文心一言首批生態合作伙伴，意在升級智能汽車的交互。
車企之所以追捧ChatGPT技術，是因為在數據推衍和底層邏輯上，ChatGPT和智能汽車有很大的相通之處。除了車內語音控制等交互外，在智能駕駛方面，ChatGPT可以用來分析大量的駕駛日志數據，以找出駕駛員在特定情境下的行為規律，并用這些信息來訓練自動駕駛控制系統，從而提高它們在復雜情境下的決策能力。同時，ChatGPT也可以為汽車配備智能導航系統，實時分析道路狀況，提供最快和最安全的出行方案。
但AI的進化并不是那么好掌控。
到了今年3月15日，OpenAI推出了GPT-4，更是有了質的變化，它的訓練數量更大、支持多元的輸出輸入形式、在專業領域的學習能力更強，進化速度越來越快，讓編輯、程序員、設計師、畫師等眾多從業者都感受到了威脅。科技界也出現了更多擔憂、警告的聲音。
正如未來生命研究所這封公開信上所說：和人類智能相近的AI系統會為社會和人類帶來極大風險；AI實驗室正在開發和部署越來越強大的數字思維，這種競爭逐漸失控——包括它們的創造者在內，沒有人能理解、預測或可靠地控制它們。
360集團創始人周鴻祎在3月25日的一場論壇上也公開表示，“當人工智能自己修改自己的代碼，自我升級、自我進化時，這種進化速度恐怕用指數級都很難描述。我覺得，留給人類的時間不多了，我認為GPT一定會產生意識，只是差別是在GPT-6還是GPT-8還是GPT-10。”
當人工智能日益發展，是會變成鋼鐵俠的管家賈維斯，還是終結者里的天網呢？
