[汽車之家行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與長安皮卡品牌事業(yè)部CPO、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝展開了深入交流。
『長安皮卡品牌事業(yè)部CPO、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝』
以下為對話實錄，內(nèi)容有所精簡：
汽車之家：今年上海車展主題是擁抱變化，最近幾年皮卡市場發(fā)生了很大的變化，您怎么看待皮卡市場的一些趨勢、走向，怎么把握這種趨勢和變化的？
莫方輝：先看未來的機會。從預(yù)測來看，2030年全球皮卡有一千萬的量級，中國市場大概有200—300萬的量級。我們中國皮卡現(xiàn)在整個滲透率比較低，大概是1.7%。從全球的幾個主要地區(qū)來看的話，應(yīng)該算最低的，美國或者說澳新這些地方接近20%，東盟大概5%左右。
第二個看用戶的轉(zhuǎn)變。原來把皮卡當做工具的比較多，現(xiàn)在純粹宣傳工具用途幾乎沒有，全部宣傳的是生活場景多元化，滿足出行、露營、釣魚等一系列場景，這都是用戶需求不斷多元化。
第三個從政策層面，現(xiàn)在很多地方總體都在解禁，行業(yè)未來容量可期，這個行業(yè)是一個新的時代。
汽車之家：這兩年也有不少品牌在布局，因為你提到用戶在變化，用戶習慣在變化，您覺得在這種趨勢下，長安品牌的一些獨特的地方在哪，咱們優(yōu)勢在哪？
莫方輝：長安皮卡的動力和平臺是核心。
動力方面，從柴油演化到汽油，演化到增程，再演化到EV，我們這個鏈條是完整的。皮卡過去是柴油占絕大多數(shù)，我們的長安覽拓者上市之后，從銷售表現(xiàn)看，65%用戶選擇汽油，也就是藍鯨發(fā)動機。今年年底會推出一款全新的增程式的皮卡，今天帶來EV，整個我們動力譜系是全的。
第二個，我們平臺內(nèi)部叫做超級架構(gòu)，這個架構(gòu)上面可以演化出各種各樣的形態(tài)，包括今天看到的一系列的貨箱后面的生態(tài)形態(tài)，我們這個架構(gòu)可以實現(xiàn)車身的變化、乘員艙的變化。所以我們核心競爭力之一就是我們超級架構(gòu)。
汽車之家：這次車展之前我也聽說過長安皮卡的價值創(chuàng)新，能詳細解釋一下嗎？
莫方輝：長安皮卡未來價值創(chuàng)新之路主要在三個方面：
第一個方面，技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新。我們?nèi)ツ臧l(fā)布了基于全球化打造的五岳平臺，應(yīng)該說在整個行業(yè)里技術(shù)層面領(lǐng)先了半步。它去年打破了一項吉尼斯世界紀錄，38.41秒的成績，這充分體現(xiàn)了五岳平臺的領(lǐng)先，特別適合于復(fù)雜的路況，多場景的用途。這是從平臺角度的技術(shù)，還有車身的技術(shù)，但最重要的，當下肯定離不開動力價值創(chuàng)新，就是在動力技術(shù)路線上的創(chuàng)新。
第二個方面，融合創(chuàng)新。皮卡的本質(zhì)就是多場景用途，需要融合不同品類的特點上去。舉個例子，比如我們?nèi)ツ晟鲜械拈L安覽拓者，大家看到之后，感覺就是個乘用車。其實我們在設(shè)計這個產(chǎn)品的時候，首先它的功能屬性，也就是皮卡的本質(zhì)屬性：通過性、裝載性、拖拽能力，這些基本屬性是要滿足的。
但同時我們要滿足，比如要家用、生活化用車，一定要舒適。所以也融合了SUV的很多元素，比如在內(nèi)飾、智能化等方面進行融合創(chuàng)新，包括轎車的舒適性。這是融合創(chuàng)新。
第三個方面，共創(chuàng)創(chuàng)新?；诳蛻魝€性化需求的共創(chuàng)，長安皮卡從去年11月份啟動了共創(chuàng)官的計劃，本質(zhì)就是要滿足客戶個性化需求，個性化需求背后實際就是獨特的場景用車需求。我們跟用戶進行共創(chuàng)，把用戶的想法和設(shè)計，整合社會化資源一起實現(xiàn)。目前長安覽拓者已和用戶共創(chuàng)推出臨淵版、星空版、遠行版等生態(tài)車型。
『長安覽拓者』
汽車之家：您提到能源形式創(chuàng)新，為什么選擇做一款增程動力的皮卡而不是混動或者其他的行為的提升？
莫方輝：增程是用戶的選擇，其他的動力形式是做技術(shù)的選擇，我們常常會叫做工程師選擇。在這個階段增程無疑是駕乘體驗最接近于純電的。
汽車之家：增程的話是不是也會增加購買的成本或者后續(xù)維修的成本？
莫方輝：我們主打有電回家，今年年底我們要上的那一款全新的增程版，目標就是讓用戶用買到燃油皮卡的錢，買一個長安的增程皮卡體驗純電感受，這是我們獻給消費者的禮物。
汽車之家：皮卡在推廣中有一個障礙主要來自于認知層面，最早皮卡是生產(chǎn)工具拿來用的，我也看到最近兩年包括咱們長安長城都打出新的玩法，露營跟長途自駕結(jié)合起來，大部分觀念對皮卡改變了很多，打破固有的印象，咱們長安品牌做了哪些工作？
莫方輝：1、推動皮卡乘用化，通過品類創(chuàng)新為市場擴容。長安汽車不斷以品類創(chuàng)新來推動市場擴容，發(fā)展智能座艙和百變貨箱，發(fā)力家商兩用、戶外休閑兩大品類，實現(xiàn)全領(lǐng)域、全場景覆蓋。憑借技術(shù)引領(lǐng)推動體驗升級，集合造型設(shè)計、智能科技、動力技術(shù)、新能源領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，專注打造適用于皮卡用戶的全新體驗，滿足全球用戶多元用車需求。
2、深入用戶共創(chuàng)，普及皮卡文化?；谟脩粜枨蠖床?，長安皮卡以物產(chǎn)共創(chuàng)和場景共創(chuàng)為切入點，讓用戶深度參與。目前長安覽拓者已和用戶共創(chuàng)推出臨淵版、星空版、遠行版等生態(tài)車型，陪伴用戶擴展生活新方式，共同推動皮卡多元場景應(yīng)用創(chuàng)新，開拓皮卡生存新空間，進一步激活皮卡作為跨界多功能的用車潛力。
汽車之家：中國的使用場景會沒有那么普及，放眼全球來說，皮卡在全球市場潛力非常大，尤其像北美這種地方，咱們長安的皮卡在國外已經(jīng)有了很好的用戶基礎(chǔ)了，咱們對比一下的話，國外對皮卡的需求跟中國是不是有很大的差異，滿足多元化需求上咱們長安是怎么做的？
莫方輝：國外皮卡的環(huán)境，包括用戶，確實與中國有很大的差別。對于海外市場的突破，我總結(jié)起來：
第一點叫生而全球。我們的研發(fā)布局是分布全球，也是中國第一個率先走出去建研發(fā)機構(gòu)的車企。我們在全球研發(fā)能力布局，比如我們的五岳平臺，我們就是集合了北美、歐洲、中國的頂尖技術(shù)人員，聯(lián)合打造的一個平臺。
第二點，我們產(chǎn)品定義就是全球化產(chǎn)品。在產(chǎn)品定義之初，首先就從全球市場角度來定義產(chǎn)品。我們的皮卡一開始就是全球化的視野考慮。產(chǎn)品一般都會考慮三個以上的主要區(qū)域市場，比如中國市場、南美或者歐洲，來同步定義。這樣能真正滿足當?shù)夭煌矫娴男枨?，當然有些差異化就做差異化的處理?/p>
汽車之家：最后還想聊一個話題，目前來說，主要的這種，像您說的，用皮卡的還是以燃油車為主，他的擁車場景，新能源化是一種趨勢，我們找到的數(shù)據(jù)是頭兩年燃油車上漲到90%今年降到70%了，這個取代速度還是挺快的，您怎么看待這個趨勢，未來3—5年，咱們不可能立馬淘汰掉內(nèi)燃機，咱們怎么布局這種，或者說順應(yīng)這種趨勢？
莫方輝：首先剛才你說到90%降到70%，用戶對于新能源的需求其實一直都在，只是我們沒有提供到對應(yīng)的產(chǎn)品或者對應(yīng)的差別供給。只要產(chǎn)品供給，新能源產(chǎn)品供給包括增程也好、PHEV也好，能挖掘出用戶的需求，這時候社會資源匹配逐漸到位，滲透率慢慢提高，皮卡也符合這個邏輯。
