[汽車之家行業]2022年已進入尾聲，車圈依然不平靜。自游家造車受阻，無法量產交車；蘋果汽車或將放棄造無人駕駛汽車，還是需要保留踏板和方向盤；長城汽車銷量持續低迷，再次對內部架構進行“大動刀”。當然，熱鬧也是有的，全新寶馬7系上市、比亞迪護衛艦07上市、高端品牌仰望發布logo......更多熱點，我們一起往下看。
1、售91.9萬起 全新寶馬7系/i7正式上市
2、售20.28-28.98萬元 比亞迪護衛艦07上市
3、銷量持續低迷 長城汽車對組織架構再“動刀”
4、仰望品牌發布LOGO 2023年一季度正式亮相
5、蘋果汽車或放棄無人駕駛 有望2026年推出10萬美元車型
6、造車資質受限 自游家NV短期內無法交付
7、馬斯克欽點朱曉彤前往美國抓產能 傳言特斯拉將換CEO
8、11月乘用車市場零售164.9萬輛 同比下降9.2%
◆售91.9萬起 全新寶馬7系/i7正式上市
12月9日，全新一代寶馬7系/i7正式上市，其中全新寶馬7系共推出6款車型，售價區間為91.9-126.9萬元；寶馬i7共推出2款車型，售價均為145.9萬元。此外，寶馬i7 eDrive50L同步開啟預售，預售價區間為100-120萬元，其將在2023年推出，后續還將有i7 M70L和采用插混動力的M760Le等車型。
新車采用了全新設計風格，依舊提供運動、豪華套裝兩種外觀，還有雙色車身。內飾前排配備了雙聯屏+iDrive 8系統，水晶裝飾顯得夢幻十足。后排配備31英寸超寬屏，5.5英寸觸控屏。新車提供燃油、插混和純電三種動力，燃油版增48V電機。
據官方介紹，i7是寶馬i品牌十余年創新積淀的大成之作，搭載第五代BMW eDrive電驅系統。以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛·米，零至百公里加速時間為4.7秒，在CLTC標準下續航里程最高可達650公里（BMW i7 eDrive50L續航里程超600公里），百公里能耗最低可達17.9千瓦·時。
隨著全新寶馬i7的上市上市，寶馬2022年在中國市場共有五款純電動產品在售，包括寶馬iX、寶馬i4，以及國產寶馬iX3、寶馬i3。2023年，寶馬集團將發起全新電動攻勢，在華純電產品將達到11款，包括國產寶馬iX1、勞斯萊斯閃靈（SPECTRE），以及寶馬純電動摩托CE04；純電動MINI三門版將繼續在中國香港、澳門和臺灣市場提供。
◆售20.28-28.98萬元 比亞迪護衛艦07上市
12月9日，比亞迪海洋網全新中型SUV車型——護衛艦07正式上市，新車共推出6款車型，補貼后售價區間為20.28-28.98萬元。目前，用戶可以通過比亞迪汽車App或小程序進行線上下訂。新車全系搭載比亞迪超級混動技術，提供三種續航里程版本，分別為搭載DM-i的100KM款型、205KM款型以及搭載DM-p的175KM四驅款型。
外觀方面，新車采用海洋網設計，前臉靈感來自海浪漣漪，中網類似寶瓶的設計，多條輻橫向格柵，前大燈與裝飾板相連，上邊帶有比亞迪發光LOGO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm。
內飾方面，護衛艦07采用云霧灰內飾配色，車內擁有大量的皮質材質，兩側車門的設計很別致，類似海浪的裝飾設計元素更具立體化。車輛座椅也體現出流線的設計美，提供20度11檔椅背角度調節。智能化配置上，新車全系標配15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置全新DiLink智能網聯系統。以及5G速聯功能音響系統采用丹拿，擁有多達12個揚聲器，配備丹拿SDVC噪聲掩蔽技術。
動力方面，護衛艦07提供DM-i版本和DM-p的四驅版本。兩大動力系統均采用驍云-插混專用1.5Ti發動機，發動機最大功率為102kW，其中兩驅版本的電動機最大功率為145kW；四驅版本采用全新開發后驅三合一總成，雙電機最大總功率提升至295kW，最大總扭矩656N·m，官方公布其0-100km/h加速僅4.7秒。
◆銷量持續低迷 長城汽車對組織架構再“動刀”
12月8日，長城汽車發布最新銷量數據：11月汽車銷量8.76萬輛，同比減少28.53%。2022年1月-11月，累計銷量99萬輛，同比減少11.49%。其中新能源車11月銷售12863輛，1-11月累計銷售120,733輛；海外銷售20088輛，1-11月累計銷售152884輛。
至此，長城汽車今年190萬輛目標基本成為泡影。銷量上低迷已久的長城汽車再一次對旗下品牌組織架構進行調整，意在打好全球化、高端化、新能源這三場戰役。
其中，歐拉和沙龍在組織管理上全面整合，由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌CEO；魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造全面負責，兩大體系將實現各自雙品牌運作。此外，哈弗和長城皮卡兩個品牌繼續保持獨立運作。
長城汽車副總裁傅小康表示，“調整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運營的模式，可以理解為1套渠道、1.5套組織、2個品牌，進一步集中優勢資源，全面提升運營效率和協同。”
◆比亞迪高端品牌仰望LOGO標識公布 2023年一季度正式亮相
近日，比亞迪高端汽車品牌仰望正式公布了品牌標識。據官方表示，LOGO的靈感源自甲骨文“電”，曲折的字形就是最初的“電”字，宛如電光閃耀。
隨著仰望品牌標識的正式公布，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，仰望品牌的首款車型將于2023年1季度正式和大家見面。預計新車是內部代號為R1的新能源硬派越野車，將采用非承載式車身設計，其定價或達百萬以上，競品瞄準奔馳G級和路虎攬勝。仰望品牌旗下車型的定位將瞄準50-100萬甚至更高的售價區間。
◆蘋果汽車或放棄無人駕駛 有望2026年推出10萬美元車型
據外媒引用知情人士報道，蘋果將放棄直接做“L5級無人駕駛”車輛的想法，目前正在計劃設計一個具有方向盤和踏板、并且只支持高速公路輔助駕駛的車輛，預計售價下調至10萬美元以下。
外媒表示，蘋果尚未確定其汽車的設計，目前處于“預原型”階段，蘋果的目標是在2023年之前確定設計，并在2024年底之前確定功能，然后在2025年對新車進行規模測試，在2026年開始交付。
蘋果汽車項目經歷了許多風風雨雨。2016年，該公司據稱取消了制造車輛的計劃，并決定專注于開發自動駕駛技術。隨后公司又一次調整了規劃，據稱將200人從該項目重新分配到其他部門工作。與此同時，有報道稱蘋果公司與汽車制造商接洽代工汽車一事，包括與現代和日產的談判，最終都以失敗告終。
蘋果一直對它在汽車項目上的實際行動守口如瓶。雖然蘋果汽車尚未問世，但該公司仍在繼續改進其CarPlay遠程信息處理軟件。下一代版本在蘋果的2022年全球開發者大會期間發布了預告片，其中便包括能夠在信息娛樂屏幕和數字儀表盤等多個顯示器上顯示運行的功能。
◆造車資質受限 自游家NV短期內無法交付
12月7日，NIUTRON汽車官方發布公告，自游家NV短期內無法交付，將如約準備一臺NV車模、200元星巴克消費卡以及將在48小時內全額退款。
自游家是小牛電動車創始人李一男創立的智能電動車品牌，李一男于2018年11月開始籌備造車，2019年成立公司，2020年注冊公司江蘇牛創新能源科技有限公司（后更名為江蘇火星石科技有限公司，下稱火星石科技），2021年12月發布汽車品牌“Niutron”，中文名“自游家”。
今年10月8日，自游家NV正式發布，增程版售價28.88萬元，純電標準續航版售價27.88萬元，純電長續航版售價31.88萬元。自游家在新品發布會上表示，其生產資質來自大乘汽車。但在2020年，大乘汽車因陷入絕境停工停產。按照工信部在2020年的發文，若新能源汽車生產企業停止生產超24個月，再次生產需要經過工信部的核查，不能保持準入條件或已經破產的企業，可能會被撤銷資質。
在此背景下，自游家NV中斷交付，也被認為是由于受困于生產資質而做出的妥協。在11月底的最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，也并沒有出現大乘汽車以及自游家相關的車型申報。可見自游家NV并沒有獲得“準生證”。自游家距離量產就差臨門一腳，資質卻懸而未決。李一男等不起了，只能壯士斷腕另謀出路。
◆馬斯克欽點朱曉彤前往美國抓產能 傳言將換CEO
12月8日，據外媒引用消息人士報道稱，特斯拉CEO馬斯克已將中華區總裁朱曉彤調往美國，幫助運營美國得州工廠，協助產能爬升。朱曉彤本周已經帶隊中國工程團隊抵達得州超級工廠，但尚不清楚在美停留多久。
目前，特斯拉美國得州工廠的周產量為2000輛，特斯拉計劃明年一季度在該工廠生產7.5萬輛汽車，這意味著該工廠的周產量將突破5000輛。
特斯拉上海超級工廠的產能爬升速度非常驚人，朱曉彤帶領的中國團隊多次受到馬斯克肯定。今年11月，上海超級工廠共對外交付新車100291輛（含國內銷售和出口），首次突破10萬輛，創下單月交付量新紀錄。1-11月，特斯拉中國累計交付超65萬輛（含國內銷售和出口）。特斯拉中國官網顯示，目前Model 3和Model Y各車型的預計交付日期均在2022年12月內。
還有傳言稱，馬斯克已確認任命朱曉彤為特斯拉全球CEO，但該消息暫未得到證實。朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，擔任特斯拉中國超級充電站項目總監。2014年12月，特斯拉全球副總裁兼中國區總裁吳碧瑄離職，由朱曉彤接任。2018年，朱曉彤擔任特斯拉公司全球副總裁，負責領導大中華區業務，并負責特斯拉在上海超級工廠的建設運營。2019年，朱曉彤擔任特斯拉公司副總裁、大中華區總裁。
◆11月乘用車市場零售164.9萬輛 同比下降9.2%
乘聯會最新數據顯示，11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%；11月零售環比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。1-11月累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購車稅優惠政策啟動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻巨大。
新能源領域，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。
針對2023年車市發展的預判來看，如果按照沒有政策支持考慮，預計2023年乘用車總體零售2,060萬輛的零增長，依靠乘用車出口慣性增量，2023年廠商批發銷量增長1%。2023年預計新能源乘用車批發達到840萬輛，增30%。而2023年常規燃油車批發預計1510萬輛，同比下降10%。
