[汽車之家 行業]本周的熱點比較跳脫，讓人難以想象會是在同一個時間段發生的事。比如，特斯拉CEO馬斯克已經將自己的大腦上傳云端，“意識永生”仿佛從科幻電影走到了現實中；調查了一年多的“滴滴事件”終于出結果了，信息泄露問題嚴重；廣汽菲克正式停擺，Jeep將徹底告別國產。從菲亞特到長安鈴木，再到長安標致雪鐵龍、東風雷諾、廣汽謳歌、廣汽菲克，隨著中國品牌的崛起和市場競爭格局的改變，邊緣合資車企的退場正在成為常態。更多熱點，我們一起往下看。
1、滴滴被罰80.26億元
2、大眾汽車集團CEO迪斯確認將于9月離職
3、比亞迪進軍日本乘用車市場
4、百度發布無人車Apollo RT6
5、理想回應空氣懸架故障
6、Stellantis將停止Jeep品牌國產
7、恒大舉辦購車節 宣布訂單達到3.7萬輛
8、馬斯克稱已將大腦上傳云端
◆滴滴被罰80.26億元
7月21日，國家互聯網信息辦公室依據《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》《行政處罰法》等法律法規，對滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
處罰公告稱，根據網絡安全審查結論及發現的問題和線索，國家互聯網信息辦公室依法對滴滴全球股份有限公司涉嫌違法行為進行立案調查。經查實，滴滴全球股份有限公司違反《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息保護法》的違法違規行為事實清楚、證據確鑿、情節嚴重、性質惡劣。
滴滴事件時間線：
2021年7月1日，滴滴在美國紐交所上市
2021年7月2日，網絡安全審查辦公室對“滴滴出行”啟動網絡安全審查
2021年7月4日，國家網信辦下架“滴滴出行”App
2021年7月9日，“滴滴企業版”等25款滴滴出行旗下App下架
2021年7月16日，七部門進駐滴滴開展網絡安全審查
2021年12月3日，滴滴啟動在紐交所退市
2022年7月21日，國家網信辦對滴滴處人民幣80.26億元罰款
◆大眾汽車集團CEO迪斯確認將于9月離職
大眾汽車集團（下稱“大眾集團”）宣布，集團CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 將卸任首席執行官一職，今年9月1日正式生效，該職位繼任者為現任保時捷首席執行官奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）。
就在一年之前，迪斯獲得一份合同延期書，將合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示，到2025年大眾集團將超過特斯拉成為全球最大的電動車公司，但他沒能等到那一天。加盟大眾集團之前，迪斯主要的職業經歷集中在博世和寶馬汽車。2015年，迪斯加盟大眾集團，出任大眾汽車品牌CEO。因“柴油門”危機事件中的表現，在2018年被提拔為大眾集團CEO，同時仍兼任大眾汽車CEO。
迪斯是電氣化改革的堅定推動者，按照計劃，大眾集團自2020年起的五年內將投入600億歐元致力于電氣化和數字化，其中MEB模塊化架構的研發成本高達70億歐元。大眾集團曾預估到2029年、電動車銷量規模達到2000萬輛之后，才能收回MEB平臺的研發成本。此外，大眾集團還規劃在2029年底前推出多達75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車制造領域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。
迪斯的突然離職，標志著這家德國制造商強大的工會和其他關鍵利益相關者在更深層次的戰略改革和成本削減方面頻繁發生的沖突達到高潮，并可能引發投資者的擔憂。
◆比亞迪進軍日本乘用車市場
7月21日，比亞迪汽車宣布正式進入日本乘用車市場。三款即將在日本發售的車型全部為e平臺3.0系列產品，ATTO 3（元PLUS）預計將于2023年1月推出，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）預計將分別于2023年年中和2023年下半年推出。
為順利開展在日本乘用車市場的經營活動，比亞迪汽車日本公司已于7月4日成立。純電動車在日本的市場占有率僅有1.5%左右，有較大拓展空間。
近年來，比亞迪的出海動作愈發頻繁，出口至挪威的唐EV車型上市僅2個月銷量便突破1000輛，包括漢、唐等多款車型已出口至拉美市場，熱銷車型元PLUS以ATTO 3 之名在澳大利亞、新加坡等國家上市，訂單總量已突破30000輛。
今年6月，比亞迪汽車銷量為134036輛，上半年累計銷量超64萬輛，位居今年上半年全球新能源汽車銷量榜首，但在未來與特斯拉在全球市場長期競爭中，開拓日本市場仍然是比亞迪“出海計劃”的至關重要的一環。
◆百度發布無人車Apollo RT6
7月21日，百度Apollo在2022百度世界大會上發布第六代量產無人車——Apollo RT6。該車具備城市復雜道路的無人駕駛能力，成本僅為25萬元。根據規劃，Apollo RT6將于2023年在蘿卜快跑上投入使用。
與前幾代改裝無人車相比，Apollo RT6最顯著的不同是，這是一款專為無人駕駛出行場景設計的前裝量產車型。通過車頂的龍骨天窗設計，車頂傳感器被融入車隊造型，不再有聳立在車頂正中的機械旋轉式激光雷達。
智能座艙方面，Apollo RT6支持有方向盤和無方向盤兩種模式，前排可根據不同出行場景配置座椅、售賣機、辦公桌或游戲機等；后排空間達到1050mm，配備獨立座椅、智能交互系統等。
Apollo RT6基于百度自研的“阿波羅星河”架構平臺打造，是該平臺下首款車型，實現了100%車規級和包括架構冗余、計算單元冗余、制動系統冗余等七重冗余系統。軟件上，Apollo RT6搭載了整車+自動駕駛系統一體的故障診斷及風險降級體系。新車搭載的車規級主冗雙計算單元，算力可達1200TOPS，全車擁有38個傳感器，搭載百度最新一代無人駕駛系統，可應對城市各類復雜道路和場景。百度形容其為“相當于擁有20年駕齡的司機”。
◆理想回應空氣懸架故障
一輛理想L9試駕車在一腳急剎車后發生了空氣懸架斷裂。對此理想汽車回應稱，該試駕車在以90km/h的速度沖過一個深度超過20cm的深坑后，空氣彈簧內部的緩沖環發生了破損。理想汽車還表示，因供應問題，部分試駕車使用了試制階段的緩沖環，實際量產版本的緩沖環強度將是試制版的2.5倍，可以應對更大的沖擊。
這番解釋未能平息外界疑問。原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈發文表示，“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況，一般車輛的離地間隙都沒20厘米，并質疑該品牌的開發流程和質量管理。隨后理想汽車宣布升級“理想L9空氣彈簧質保方案”，將L9車型的空氣彈簧（包括空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保有效期。
◆Stellantis將停止Jeep品牌國產
7月18日，Stellantis集團在官網宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。今后Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。Stellantis稱，將繼續加強Jeep品牌在中國的產品供應，增強進口汽車的電氣化陣容。
廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）、Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元，在長沙注冊成立，運營中心設在上海，全面負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒等品牌在華國產和進口車的相關業務。
據廣汽集團產銷快報，6月，廣汽菲克產量、銷量為0。今年1至6月，廣汽菲克累計產量822輛、銷量1861輛，分別同比下跌89.35%和84.18%。
在今年三月份發布的2030商業計劃中，Stellantis表示將在中國采用“輕資產”模式與中國東風集團成立合資企業。
◆恒大汽車宣布訂單達到3.7萬輛
7月20日，恒馳汽車首屆購車節正式開啟，預訂用戶可通過抽獎方式來獲得購車優惠抽獎，一共十個名額。官方信息顯示，截止7月20日18時23分，恒馳5訂單量達37258臺。
7月6日，恒馳汽車首款車型正式發布預售價，恒馳5豪華版售價格為17.9萬元。今年的8月1日起開始認購轉大訂每輛車的定金為1萬元，定金1萬元可抵扣1.5萬元的優惠。恒馳5將于今年的10月份開啟交付，并于明年第1季度完成首1萬輛的交付。如果首批車主幸運抽中特等獎，那恒馳5最低購車款或將低至12.4萬元。
為了促進銷量，恒大動員了所有能動員的力量。據媒體此前報道，恒大物業于7月11日上午召開了內部會議，會議派發了恒馳5銷售考核任務，具體考核任務由各大區域細分到每個項目，具體銷售考核指標將根據小區業主數量決定。
有消息顯示，基層員工每人2個指標，副經理以上有4個指標；除了員工，物業的小區管家也要協助業主完成下載注冊恒馳APP的任務。許家印甚至親自督陣，確保恒馳5前期能夠打開市場。
◆馬斯克稱已將大腦上傳云端
7月19日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體表示，他已經將自己的大腦上傳到云端，并已經與自己的虛擬版本交談過。
公開資料顯示，馬斯克旗下神經科技公司Neuralink正在開發腦機接口。該設備將允許計算機將人的思想轉化為行動，讓他們僅僅通過思考就能執行諸如打字和摁按鈕等操作。
今年早些時候有報道稱， 馬斯克透露已經取得了美國食品和藥物管理局的審批，將在今年進行人體實驗。馬斯克還設想，人們能通過腦機接口把自己的“記憶”、“意識”直接導出，或許有一天可以用U盤、存儲卡來儲存自己的“靈魂”，實現人的“意識永生”。
與此同時，Neuralink公司的人事震蕩還在持續。繼5位創始成員離開后，聯合創始人Paul Merolla被曝近期離職。至此，其創始團隊僅剩馬斯克和另1位成員，公司現有大約300名員工。
